2.3数控车床加工工艺基础数控车床是数字程序控制车床的简称，她集通用性好的万能型机床、加工精度高的精密型机床和加工效率高的专用型机床的特点于一身，是目前国内使用量最大、覆盖面最广的一种数控机床，占数控机床总数的25%左右。因此，掌握数控车床机关工艺方面的基础知识十分必要。2.3.1数控车床的主要加工对象1.轮廓形状特别复杂或难以控制尺寸的回转体零件因车床数控装置都具有直线和圆弧插补功能，还有部分车床数控装置具有某些非圆弧曲线插补功能，故能车削由任意平面曲线轮廓所组成的回转体零件。难以控制尺寸的零件如具有封闭内成型面的壳体零件，以于图2-2所示“口小肚大”的特形内表面零件。2.精度要求高的零件零件的精通要求主要指尺寸、形状、位置和表面等精度要求，其中的表面精度主要指表面粗糙度。例如：尺寸精度高（达0.001mm或更小0的零件；圆柱度要求高的圆柱体零件；素直线度、圆度和倾斜度均要求高的圆锥体零件；线轮廓度要求高的零件（其轮廓形状精度可超过用数控线切割加工的样板精度）；在特种精度数控车床上，还可加工几何轮廓精度极高（达0.0001mm）、表面粗糙度数值极小（Ra达0.02μm）的超精零件（如复印机中的回转鼓及激光打印机上的多面发射体），以及通过恒线速度切削功能，加工表面精度要求高的各种变径表面类零件等。3.特殊的螺旋零件这些螺旋零件是指特大螺距（或导程）、等螺距和变螺距或圆柱与圆锥螺旋面之间作平滑过渡的螺旋零件，以及高精度的模数螺旋零件（圆柱、圆弧蜗杆）和端面（盘形）螺旋零件等。2.3.2数控车削的刀具及其特点2.3.2.1数控车削用车刀的类型数控车削用的车刀一般分为三类，即尖形车刀、圆弧车刀和成型车刀。1.尖刀车刀以直线形切削刃为特征的车刀一般称为尖刀车刀。这类车刀的刀尖（同时也为其刀位点）由直线形的主、副切削认构成，如90度内、外车刀，左右端面车刀，切断（车槽）车刀及刀尖倒棱很小的各种外圆和内孔车刀。2.圆弧形车刀圆弧形车刀是较为特殊的数控加工用车刀。其特征是：构成主切削刃的刀刃形状为一圆度误差或线轮廓很小的圆弧，该圆弧刃每一点都是圆弧形车刀的刀尖，因此，刀位点不在圆弧上，而在该圆弧的圆心上，车刀圆弧半径理论上与加工零件的形状无关，并可按需要灵活确定或经测定后确认。见图2-3当某些尖形车刀或成型车刀（如螺纹车刀）的刀尖具有一定的圆弧形状时，也可作为这类车刀用。圆弧形车刀可以用于车削内、外表面，特别适宜于撤消各种光滑连接（凹形）的成型面。3.成型车刀成型车刀俗称样板车刀，其加工零件的轮廓形状完全由车刀刀刃的形状和尺寸来决定。数控车削加工中，常见的成型车刀有小半径圆弧车刀、非矩形车槽刀和螺纹车刀等。在数控加工中，应尽量少采用或不用成型车刀，当确有必要选用时，则应在工艺准备的文件或加工程序单上进行详细说明。2.3.2.2数控车削用车刀的选用数控车削用车刀的选用过程是一项较综合和全面的工作，具体选用方法较灵活，但选用的总原则是：根据车刀切削部分的形状及零件轮廓的形成原理（包括编程因素）等综合考虑，再精加工时应尽量采用“一刀多用”。2.3.3数控车床夹具其及特点除了使用三爪自定心卡盘和四爪单动盘外，数控车床加工中还有相应的夹具，它们主要分为两大类，即用于轴类工件的夹具和用于盘类工件的夹具。2.3.3.1用于轴类工件的夹具数控车床加工轴类工件时，坯件装卡在主轴顶尖和尾座顶尖之间，工件由主轴上的拨动卡盘或拨齿顶尖带动旋转。这类夹具在粗车时可以传递足够大的转矩，以适应主轴高速旋转车削。用于轴类工件的夹具有自动夹紧拨动卡盘、拨齿顶尖、三爪拨动卡盘和快速可调试万能卡盘等，这里简要介绍自动夹紧拨动卡盘和拨齿顶尖。1.自动夹紧拨动卡盘坯件1安装在顶尖2和车床的尾座顶尖上。当旋转车床尾座螺杆并向主轴方向顶紧坯件时，顶尖2也同时顶压起着自动复位作用的弹簧6。顶尖在向左移动的同时，套筒3（即杠杆机构的支撑架）也将与顶尖同步运动。在套筒的槽中装有杠杆4和支撑销5，当套筒随着顶尖运动时，杠杆的左端触头则沿锥环7的斜面绕着支撑销轴线作逆时针方向摆动，从而使杠杆右端的触头（图2-4中示意为半球面）压紧坯件。在这样的一套夹具中，其杠杆机构通常设计为3—4组均布，并经调整后使用。2.拨齿顶尖拨齿顶尖的结构如图2-5所示。壳体1可通过标准变径套或直径与车床主轴孔连接，壳体内装有用于坯件定心的顶尖2，拨齿套5通过螺钉4与壳体连接，止退环3可防止螺钉的松动。在数控车床上使用这种夹具，通常可以加工Ф10mm——Ф60mm直径的轴类工件。2.3.3.2用于盘类工件的夹具这类夹具适用在没有尾座的卡盘式数控车床上。用于盘类工件的夹具主要有可调卡爪卡盘和快速可调卡盘，其结构和工件原理简介如下。1.可调卡爪式卡盘