汽车底盘多媒体教学系统（CAI）汽车运用工程系袁新建December12006南通紫琅学院汽车运用工程系-1-目录汽车传动系单元汽车行驶系单元汽车转向系单元汽车制动系单元December12006南通紫琅学院汽车运用工程系-2-第一篇汽车传动系第一章汽车传动系概说第二章汽车离合器第三章汽车变速器第四章汽车万向传动装置第五章汽车驱动桥December12006南通紫琅学院汽车运用工程系-3-第一章汽车传动系概说一.基本功用:将发动机发出的动力传给驱动车轮.December12006南通紫琅学院汽车运用工程系-4-第一章汽车传动系概说二.机械式传动系组成离合器变速器万向传动装置主减速器差速器半轴驱动轮三.分类:按结构和传动介质分1.机械式2.液力机械式3.静液式4.电力式December12006南通紫琅学院汽车运用工程系-5-第一章汽车传动系概说四.传动系功能1.减速和变速2.实现汽车倒驶3.必要时中断动力传动4.差速作用December12006南通紫琅学院汽车运用工程系-6-第一章汽车传动系概说五.传动系的布置形式1.发动机前置、后轮驱动FR发动机前置、后轮驱动（FR型）是目前在货车上广泛采用的一种传动系布置形式（如前图），但其在轿车上也有使用。后轮驱动的布置形式，附着力大，易获得足够的驱动力，并且发动机散热条件好，操纵机构简单，维修方便。December12006南通紫琅学院汽车运用工程系-7-第一章汽车传动系概说五.传动系的布置形式2.发动机前置、前轮驱动FFFF型是轿车普遍采用的一种传动系布置形式，其变速器、主减速器和差速器装配成一个整体，并同发动机、离合器集中安装在汽车前部。发动机有纵向和横向布置之分。这种布置形式，省去了很长的传动轴，结构紧凑，整车质心降低，高速稳定性好，但是上坡时附着力减小，易打滑，下坡制动时，前轮载荷过重。December12006南通紫琅学院汽车运用工程系-8-第一章汽车传动系概说3.发动机后置、后轮驱动RRRR型布置形式将发动机、离合器和变速器制成一体布置在驱动桥之后。可大大缩短传动轴的长度，使结构紧凑，质心有所降低，前轴不易过载，后轮附着力大，并能充分地利用车箱面积。但是发动机后置，散热条件差。December12006南通紫琅学院汽车运用工程系-9-第一章汽车传动系概说4.越野车传动系布置形式4WD为了充分利用所有车轮与地面之间的附着条件，以获得尽可能大的牵引力，越野汽车采用全轮驱动。December12006南通紫琅学院汽车运用工程系-10-第二章汽车离合器第一节离合器的分类及功用一.离合器的功用1.保证汽车平稳起步2.保证传动系换档时工作平顺3.防止传动系过载December12006南通紫琅学院汽车运用工程系-11-第二章汽车离合器第一节离合器的分类及功用二.离合器的工作要求1.接合时:平顺、柔和2.分离时:彻底、迅速3.从动部分的转动惯量尽可能小4.散热良好December12006南通紫琅学院汽车运用工程系-12-第二章汽车离合器第一节离合器的分类及功用三.离合器的分类1.按传递扭矩的形式分:摩擦式液力式电磁式2.按操纵方式分:强制操纵式自动操纵式3.按在传动系中所起的作用分:主离合器操纵离合器December12006南通紫琅学院汽车运用工程系-13-第二章汽车离合器第二节摩擦片式合器一.离合器的结构示意图December12006南通紫琅学院汽车运用工程系-14-第二章汽车离合器第二节摩擦片式离合器二.离合器构造及工作原理December12006南通紫琅学院汽车运用工程系-15-第二章汽车离合器二.离合器构造及工作原理1.离合器由主动部分从动部分压紧弹簧和操纵机构四个部分组成。主动部分由飞轮、压盘和离合器盖组成。离合器盖和飞轮用螺栓连接，飞轮和曲轴固定在一起。且当飞轮旋转时，压盘和盖一起同步旋转，压紧弹簧的作用是把压盘压向飞轮，压盘和飞轮之间有双面带摩擦片的从动盘，从动盘通过花键连接并可作轴向移动。December12006南通紫琅学院汽车运用工程系-16-第二章汽车离合器第二节摩擦片式离合器二.离合器构造及工作原理2.接合状态：压紧弹簧将从动盘摩擦衬片压紧在飞轮和压盘之间，产生摩擦力来传递发动机扭矩。3.分离状态：驾驶员踏下踏板，踏板支点向右移动，带动滑动套沿轴向移动，克服压紧弹簧弹力将压盘拉向右方，使从动盘和飞轮分离，两者之间摩擦力消失，中断动力传递。见下图December12006南通紫琅学院汽车运用工程系-17-压盘离合器壳飞轮分离轴承压紧弹簧从动盘分离拨叉December12006南通紫琅学院汽车运用工程系-18-第二章汽车离合器三.摩擦片式离合器主要类型1.按从动盘数目分为：单片式、双片式、多片式。轿车和轻中型货车一般采用单片式2.按压紧弹簧的型式与布置分：周