慧典市场研究报告网www.hdcmr.com010-84983602船舶工业的未来发展预测慧典市场研究报告网讯,随着生活方式上占用资源的密集以及人口的不断增加,海运量注定也将增加。全球船舶数量将不断增加,但不同地区对不同船型的需求大相径庭。未来新型船舶的打造,航运业面临着开发可持续的运输解决方案的压力,会要求新建船舶更加环保、安全和具备保安的性能。这就要求更多地制造特别是高环保性能和能效。绿色燃料船舶:天然气:尽管天然气与燃油相比,二氧化碳减排量只有到25%,但存在释放未燃甲烷的问题。航运所面临的挑战之一是液化天然气储罐占用空间一般是柴油储罐的2到3倍。天然气必须以液态或压缩状态储存,储罐成本也更高。根据我们近期积累的经验,以液???天然气为燃料的船舶的新建成本比同等的以柴油为燃料船舶高10-20%。预计在未来10年中,很大一部分新船将采用天然气作为燃料,特别是近海航运。另外可以预计的是在未来有些船舶会改造为采用液化天然气作为燃料。生物燃料:这是一种可再生能源,可极大地降低生命周期的二氧化碳排放量。原则上现有的柴油发动机都可以使用混合生物燃料。生物柴油有很多问题需要解决,包括燃料不稳定性、腐蚀性、容易生长微生物、对管路和仪表有负面影响,低温流动性不良等问题。尽管在2020年之前可以解决这些技术问题,但在航运中广泛采用生物燃料还取决于价格、刺激政策和供给能力。核能:核电站在操作过程中没有温室气体排放,特别适合于动力需求变化慢的船舶。商用核能动力船需要使用低浓缩铀。开发的陆地原型是一个小反应堆(与大型船用柴油发动机相比),功率输出可达到25MW。生命周期以10年左右计算,能源价格为2百万美元/MW。这项技术要求进行广泛测试和严格的质量认证,意味着到2020年之前民用航运还不能实现商用。数字船舶:ECDIS。船舶触礁事故经常发生,会造成严重的财产损失、人员伤亡甚至石油污染事故。电子海图展示和信息系统(ECDIS)采用电子导航图(ENC),把触礁可能性减低了30%。IMO新规则要求大部分船舶在2020之前采用ECDIS。ECDIS是一项关键的e-导航技术。通过与非导航系统结合,它的优势就会不仅仅局限于保证安全导航,还会延伸到港口排期和清关系统。先进的气候导航系统。从传统上来说,气候导航主要关注与安全导航、避免恶劣的气候。气候导航也可以优化燃料消耗(可节省10%左右)和到达时间,提慧典市场研究报告网www.hdcmr.com010-84983602高船员和乘客舒适度,降低船舶疲劳度。预计在2020年之前通过远程和船上传感器的数据收集,将会提高海洋实时信息和预报数据的空间-时间分辨率。海盗侦测与震慑船舶,先保险费率提高反应了以船员和船舶为目标的武装抢劫、海盗和恐怖主义的猖獗。在未来10年这些威胁不会减弱。成功减低威胁要求及早侦测,并采取有效的远程控制的震慑措施(例如水、声音和电击)。商船高性能雷达的侦测范围是标准导航雷达的四倍,可以侦测到4海里以外的小物体,到2020年可以提高到10海里。将来的船上报警系统会处理雷达、声纳、摄像头以及远程卫星采集的实时数据。在未来10年,预计反海盗服务商会通过卫星提供海盗预警服务,这个系统可以集成到船上系统中。低能耗船舶:混合材料:通过降低船体重量可以降低污染排放,节约燃料。小型船舶和二级结构采用轻质材料。纤维-金属层压板具有金属性能以及复合材料的性能(强、硬度/重量比例高、抗疲劳和腐蚀性能高)。金属层可以是铝或钢板,而高分子夹心层可采用碳纤维或玻璃纤维强化。无压载水船舶:压载水保证船舶在空载时的吃水、强度和稳定性。但如果压载水在排放时未经处理,那么压载水中含有的入侵物种会威胁到海洋生态系统。采用梯形船体和横向倾斜船底可以保证空载时的稳定性和吃水,不需要压载水。组合推进系统:螺旋桨的效率受到单一设计速度、大桨叶、二冲程柴油发动机和直驱推进的限制。组合推进系统概念综合采用了螺旋桨、吊舱和增效设备(例如前涡旋翅和后涡旋翅)。通过流体动力优化,可以把反转吊舱螺旋桨布置在螺距可调整的主螺??桨后面,在飞羽化中心线螺旋桨旁设置可转向吊舱,提高能效。这些系统利用了各部分的流体动力优点,通过优化发动机负荷,扩大了有效操作范围。电动船混合动力船舶:当船舶在单一的规定条件下操作时发电效率最高,动力需求或供应的波动会降低发电效率。切混合动力概念把各种可再生能源的动力组合到一起,例如太阳能板或伸缩式风力发电机。性能监控、动力管理和冗余是关键因素。这些概念在未来10年将应用于工作船、客船和小型货船。对于大型货船,只能用作辅助动力。船用燃料电池:为了提高动力生产效率,可以考虑燃料燃烧之外的其他措施。燃料电池通过一系列的电化学反应把化学能直接转换为电能,理论效率可以达到80%(氢)。可以采用天然气、生物燃气、甲烷、乙烷、柴油或氢气作