1目录1.概述...............................................................22.拉线前准备工作................................................23.确定拉线基准点................................................34.112分段合拢....................................................35.111分段合拢.....................................................46.定位人字架、前轴毂及下舵承...............................47.附图1..............................................................721.概述8160KW推船是由两台中速船用柴油机驱动的双机双桨双舵系推进船舶,主机采用WARTSILA12V26机型两台,齿轮箱、轴系及可调螺距螺旋桨每船两套均由WARTSILA提供。在船艉安装有两套人字架用来支撑两根艉轴和螺旋桨,本工艺的宗旨即在于初步确定轴系舵系中心线位置,定位艉分段及人字架,确保后期整个轴系的安装定???精度。2.拉线前准备工作2.1基础分段(211,231,221PS,221C,212,222,411,421)已合拢完成,在高度上必须装到上甲板,影响船体基线的主要焊接装配工作至少完成85%。2.2船体垫墩、侧支撑合理,牢固可靠。拉线作业时应停止引起船体振动的工程。2.4轴系拉线应配备以下工具:a,拉线架8只b,拉线钢丝(φ=0.5mm)c,活扳手d,直尺e,圆规f,钳工锤g,样冲h,划针i,铅锤2.5轴系拉线需配备图纸:JH618-425-01轴系布置图JH618-115-01尾轴架图JH618-425-04后轴毂JH618-425-05前轴毂JH618-230-02舵系布置图33.确定拉线基准点3.1基础分段在坞内合拢基本完毕后,测量人员应根据已合拢的分段,测量龙骨及型宽变化情况,利用平均测量法重新测量勘划出船体中心线及船底基线。在机舱内底板划出船体中心线,并??坞内标杆上用洋冲做好基线高度标记。3.2以基线高度为基准,在标杆上测量并标示出艏艉两基准点的高度,艏基准点A距基线2758mm,艉基准点B距基线1980mm。参见附图1。3.3基准点横向位置的确定:两轴线平行位于船舯线的两侧,距船舯3300mm。在内底板及坞底上引出两条平行与船舯线的轴系投影线,并做好洋冲标记。在左右轴系投影线上的Fr0-300及Fr42+300附近处,用L63x63x8的角钢竖立拉线架,并固定牢固。3.4基准点纵向位置的确定:平行位于船舯两侧的两条轴线与船体基线有一定的夹角,故轴系理论中心线为一倾斜直线。倾斜度如附图1所示,基准点A坐标为(Fr41,BL2758mm),基准点B坐标为(Fr4,BL1980mm)。4.112分段合拢4.1艉部112分段基本吊装到位,在Fr17-Fr22这五个需要开轴孔的结构上割出φ150mm的拉线孔,位置参见附图1。4.2依据内底板及??底上的轴系投影线,用φ0.5mm的琴钢丝拉出理论轴线,钢丝自由端挂20kg吊重。琴钢丝上量取、标识Fr41肋位和Fr4肋位。4.3把坞内标杆上的基准点高度用水平管引至Fr41肋位和Fr4肋位,微调拉线架丝杆,使琴钢丝穿过A、B两基准点,并采用吊重锤法检验并保证其与内底板上的轴系投影线重合,。4.4调整完毕后,首先检验两轴线间距,其次检查理论上的Fr41肋位和Fr4肋位的轴线高度。4.5依据轴线位置,调整分段,要求甲板四角水平度偏差不大于4mm。两轴线距分段中心线的间距等同,允许公差3mm。4.6依据轴线检查Fr17-Fr22档肋位上的结构开孔位置是否与结构图基本相符,如差别较大,应及时提交设计部处理。4.7实侧分段间的合拢焊缝间隙,间隙超差按CSQS要求修整。44.8依据结构图中的焊接节点焊接分段,焊接时要求至少有两名具有焊工资质的焊工??称施焊,以减少焊接变形。焊接过程中,要求专人监控轴线,以防较大焊接变形,允许变形量5mm。5.111分段合拢5.1挂舵臂已在111分段上完工,分段吊装到位。人字架吊装到位,可在坞内设支架临时支撑。前轴毂吊到位,用角钢支撑悬于船体外板上。下舵承在111分段内预装到位,用临时角钢支撑。5.2重新拉出轴线,穿过前、后轴毂。并按照4.3要求复查钢丝位置。5.3穿过下舵承和挂舵臂轴孔拉出舵线,拉线架设在下舵承上约800mm处,钢丝要穿过轴线在Fr0上的交点。5.4依据轴舵线调整111分段,使分段甲