2006年1月北京航空航天大学学报January2006第32卷第1期JournalofBeijingUniversityofAeronauticsandAstronauticsVol.32No11电动汽车传动系参数设计及动力性仿真姬芬竹高峰吴志新(北京航空航天大学汽车工程系,北京100083)(天津清源电动车辆有限公司,天津300162)摘要:对电动汽车电动机、传动系的传动比和电池组容量等参数设计的原则和方法进行了分析和探讨,并以某种型号电动汽车为研究对象,对动力传动系的参数进行合理的选择和设计.建立了整车动力传动系统及其关键零部件电动机、电池、减速器等的性能仿真模型.应用电动汽车仿真软件ADVISOR(AdvancedVehicleSimulator)对整车动力性进行了仿真计算.仿真结果表明,以锂离子电池为能源的电动汽车的加速性、爬坡能力、最大车速、续驶里程等动力性能均满足设计指标要求,从而验证了仿真模型的正确性和有效性.关键词:电动汽车;传动系;动力性;续驶里程;仿真中图分类号:U463文献标识码:A文章编号:100125965(2006)0120108204ParameterdesignforpowertrainandsimulationofdynamicperformanceofelectricalvehiclesJiFenzhuGaoFeng(Dept.ofAutomobileEngineering,BeijingUniversityofAeronauticsandAstronautics,Beijing100083,China)WuZhixin(TianjinQingYuanElectricVehicleCorporationlimited,Tianjin300162,China)Abstract:Themethodandprincipleofparametersdesignforelectromotor,theratioofpowertrainandbatter2ies’capacityofelectricvehicles(EVS)wereexploredanddiscussed.BasedonsometypesofEVS,theparametersofpowertrainofEVSwereselectedanddesignedreasonably.Aperformancesimulationmodelofdynamicpowertrainsysteminwholevehicleandkeyparts,suchaselectromotor,cellsandretarderweredevelopedutilizingtheEVSdynamicsimulationsoftofadvancedvehiclesimulator(ADVISOR).ThenthedynamicperformanceofEVSwassimulated.SimulationresultindicatesthatthedynamicperformancesoflithiumcellsEVS,includingaccelerationperformance,gradeability,themaximumspeedofthevehicle,retainingdistanceandetc.aresatisfiedtothede2mandsofdesigningguideline.Sothecorrectnessandvalidityofthesimulationmodelaredemonstrated.Keywords:electricvehicles;powertrain;dynamicperformance;retainingdistance;simulation电动汽车是高度机电一体化的产品,与传统模拟仿真作为一种现代设计方法应用于电动汽车的内燃机汽车相比,它增加了许多电器部件,如电动力性能的计算已经有很多的应用实例[2,3],其中动机、动力电池、功率转换器、控制器等.目前,在多数建立了传动系仿真模型,并采用通用的仿真动力电池和其它关键技术取得有效突破之前,如软件进行计算,如CarSim,MARVEL,MatlabPSimu2何合理地选择这些部件及其有关参数,使其达到lation等.本文以某型号电动汽车为研究对象,在最优匹配,在相同电池条件下,提高电动汽车的动对动力传动系统的参数设计进行研究的基础上,力性能,增加续驶里程,一直是研究者追求的目建立了电动汽车的整车驱动模型并采用广泛应用标,并已成为国内外汽车行业研究的热点之一[1].于电动汽车动力性仿真的ADV