论铁路信号工程和站前工程的同步施工肖本学电务公司信号事业部摘要：传统情况下的铁路信号施工，是在站前线路和信号楼施工完毕之后才开始，按部就班的进行信号施工，这就延长了整个工程施工周期，提高了管理成本。在铁路建设飞速发展的今天，这已经不能适应时代发展的需要。信号工程如何同站前工程同步施工，就成为摆在我们面前的一个新课题。关键词：信号，站前，同步施工传统情况下的铁路工程建设，信号施工都是在站前线路以及信号楼施工完毕后才开始。但是在铁路建设飞速发展的今天，还是依照传统等到各方面条件完全具备时，才按部就班的进行信号施工，已经明显不能满足当今铁路建设的需要。在新的历史条件下，铁路建设的周期大大缩短，建设步伐明显加快，这就要求我们铁路建设者对信号工程和站前工程同步进行施工，加快信号施工的进度，以缩短铁路建设周期。信号工程同站前工程同步施工的难点就在于：信号是铁路建设的收尾工程，它必须在线路上以及信号楼内施工，必须在线路和信号楼具备一定的条件才能进行。要想同步施工，难度相当大，因此我们从信号施工的准备阶段就要开始和线路以及信号楼施工单位紧密联系、相互配合。在信号的施工和收尾过程中更要加强联系，相互沟通、配合，才能保证施工优质、高速的进行。1信号施工和站前线路、信号楼施工同步进行的意义依照传统铁路建设的模式，在铁路线路和信号楼等各方面条件完全具备后才开始信号施工。这种模式的优点就是一切按部就班进行，信号材料的统计能够非常精确，不会浪费；而且各个专业间的配合工作量很小，信号施工也能完全自我安排，不受其它专业影响，信号施工的配合费用以及其它相关费用很少，也就节约了信号施工成本。同样，它的缺点也相当明显：首先这使铁路建设总的周期加长，极大的增加了管理成本。另外，信号施工总会不可避免的对线路和信号楼造成一定的损坏，在线路和信号楼完全施工完毕后，线路和信号楼施工单位的恢复成本也大为增加；同时，破坏后进行的恢复总是会不可避免的影响线路和信号楼的美观。这几年，我们开始进行了信号与站前线路以及信号楼同步施工的尝试。这种施工模式还是有一定的缺点和难度：首先，它容易造成信号施工同线路、信号楼施工的相互干扰、影响、破坏，常常会造成信号专业的返工，也极易造成信号施工窝工。其次，在线路和信号楼条件不完全具备时，信号材料的统计就存在一定的困难，要想不影响信号施工，信号材料就会有相当一部分的浪费，增加了材料费。另外，在条件不是完全具备时施工，就需要信号专业同线路以及房建专业施工队伍相互密切配合，确定好信号设备位置，这样就增大了专业间的配合成本。这些都增加了信号施工的成本。当然，同步施工的优点也相当明显：第一，这可以大大缩短建设周期，节约了总的管理成本，同时，铁路建设项目能更早的投入生产使用，更快的回收成本，取得经济效益。第二，信号和站前线路以及信号楼同时施工，信号施工的许多工作就能提前进行，能减小对站前施工产品的破坏，甚至不对站前产品损坏，这也直接的节约了铁路建设总的成本，直接产生经济效益。对比两种施工模式：依照传统模式进行信号施工，铁路建设总周期非常长，总的成本增加，缺点大于优点。而按照新的模式同步进行施工，虽然对信号施工有一定的难度，增加了信号的施工成本，但却减少了信号施工对铁路前期施工产品的损坏，缩短了铁路建设总的周期，减少了管理成本，同时工程项目早完工，也就早日取得经济效益，优点还是大于缺点。信号施工提前介入，和线路以及信号楼施工同时进行，将是今后铁路建设的趋势和潮流。2信号施工的准备当铁路线路初见雏形时，信号施工就应该进行前期的准备阶段。在信号施工图纸到达并经过必要的审核后，我们就应该勘测现场，确定信号设备位置，并统计信号设备和材料。此后，当铁路线路和信号楼施工到一定阶段时，就要同其它专业施工单位相互配合，做好信号的管道预埋和其它相关工作。2.1信号设备和材料数量的统计在施工图纸到达并审核完毕后，信号施工队伍就应积极同站前专业施工单位联系、沟通。由于信号设备、材料的类型数量受现场条件影响的主要是信号电缆和信号机，因此，我们在现场测量并确定数量和类型的材料主要是电缆和信号机。在铁路线路路基初步成型时，就可以由铁路建设指挥部协调，要求线路施工单位配合定测交桩。根据信号设备的里程，测量好信号设备位置，并在线路边固定不动地方打好桩，做好标记，以备复查。各种信号电缆、信号机以及其它信号材料的类型和数量就可以确定并统计出来，并依此订货。在此过程中，就要求我们同站前线路以及信号楼施工单位积极沟通，认真核对图纸，确定图纸信号设备位置里程正确无误。根据线路桩和信号施工图纸，经过反复测量后确定信号设备实际位置。这是订货中至关重要的环节，必须认真、多次测量，确保设备实际位置测量正确。在信号设备位置确定后，就可以测量出信号电缆长度。由于信号施工是在铺轨前