徐慧芬，等：梅花箐隧道安全风险评估研究?１３?５梅花箐隧道安全风险评估研究徐慧芬魏龙海路军富，，（．中交第二公路勘察设计研究院有限公司，武汉１４０５；２３０６．西南交通大学土木工程学院，成都６０３）１０１摘要：近几年来，我国公路隧道发展较快，为增强公路隧道建设安全风险意识，需对长大隧道及部分复杂地质条件下的隧道进行安全风险评估。基于模糊综合评判和层次分析法原理，对梅花箐隧道的安全风险情况进行分析、辨识及评估。研究结果表明：梅花箐隧道整体风险等级最终评定为Ⅱ级，总体风险水平可接受，但其施工技术风险等级评估为Ⅲ级，施工期间应采用合理可行的风险控制措施，降低工程建设风险，以策安全，并确保技术、经济和社会效益。关键词：山岭隧道；风险评估；模糊综合评判法；层次分析法中图分类号：Ｕ５４５０引言文献标志码：Ａ文章编号：１０８２（０１００５００３―８５２１）５―１３―３随着我国交通基础设施建设的快速发展，隧道工程的数量也快速增加，到２００６年底，已建成通车公路隧道３８８座，总长度１４．ｍ，成为世界上隧７１８ｋ８道和地下工程最多、最复杂、发展最快的国家。由于识、风险估计、风险决策和风险控制等四个步骤。本文基于模糊综合评判方法和层次分析法，对梅花箐隧道进行安全风险评估。１１模糊综合评判．地下工程与其他工程项目相比，具有隐蔽性、复杂性和不确定性等突出的特点，目前地下工程的决策问题已成亟待解决的核心问题。这就必然要借助得到广泛应用的风险评估和决策理论。目前在工程领域经’常使用的风险评估和决策方法有专家调查法、蒙特卡洛法、层次分析法、模糊综合评判法等。梅花箐隧道进口位于贵州省毕节市朱昌镇花厂村附近，出口位于纳雍县东关乡大坡村梅花箐境内，设计为分离式隧道。工程规模和投资大、地质条件十分复杂，对施工技术和设备要求高，加之工期紧，施工风险特别大。如何在隧道施工前避免考虑不周使得规划、设计、施工和运营阶段发生事故，杜绝重大损失和社会负面影响，对工程进行全方面的风险评估就显得十分迫切。本文针对梅花箐隧道初步设计阶段，对工程可能存在的风险进行辨识、分析和综合评估，为工程可能发生的风险事件的预防和规避提供依据。１风险评估原理和方法所谓模糊综合评判，就是权衡各种因素项目，给出一个总概括式的优劣评价或取舍来，属于多目标决策方法。设给定两个有限论域：＝（ｕ，，Ｖ＝Ｕｕ，…ｕ），（，，）。其中代表模糊综合评判的因素所…，组成的集合，代表评语所组成的集合。给定模糊矩阵Ｋ＝（），０≤１…≤，进行模糊变换，即利用的子集得到评判的结果ｙ，ｙ是上的模糊子集，模糊变换为。Ｋ＝Ｙ（）１Ｙ：Ｖ（ｊ＾Ｘｉ＝１２…，），，ｎ（）２式中的“。”运算符模糊合成运算，可采用“中取大”小，即按照式（）进行运算，也可进行简２单矩阵乘运算，应视具体情况而定。可视为中各因素的相对权重，可利用专家调查法和统计资料获得。在研究复杂问题时，需考虑的因素很多，且这些因素往往不在一个层次上，因此大多情况需进行分级综合评定，此时，就要借助另一种风险评估的方法层次分析法来进行分析。１２层次分析法．该法能把定性因素定量化，并能在一定程度上检――风险具有不确定性，但其本身还是有一定的规律，是可被认识的，通过分析可采取恰当的方法降低风险。一般对风险因素进行分析通常要经过风险辨收稿日期：２１００―１２０―９验和减少主观影响，使评价更趋科学化。该法通过风作者简介：徐慧芬（９０一）１８，女，湖北黄冈人。工程师，主要从事地下工程方面的设计和研究。Ｅｍｉ：ｘｈｉｎ５１―ａｌｕｕｆ９５ｅ＠１３ｅｍ。６．ｏ险因素间的两两比较，形成判断矩阵，从而计算同层风险因素的相对权重。１２１确定判断矩阵．．首先明确分析问题，划分和选定有关风险因素，路基工程?１４?５ＳｂｒｅＥｇｅｉｕｇｄｎｉｅｎａｎｒｇ２１年第５期（０１总第１８期）５然后建立风险因素分层结构。假设同层共有ｎ因素个Ａ，Ａ，…，对所有因素进行成对比较，如将４和４比较，使用１９的比例标度ｏ来反映相对的重，～要性，标度的含义见表１。若Ａ与相比得ａ则Ａ与Ａ相比的判断为ａ＝１ａ从而可得一个ｎｘｎｊ／通过以上的计算可得各层次风险因素的相对权重向量。１２３一致性检验．．因判断矩阵Ａ采用两两比较得到，未必满足等式ａａ＝因此需采用一个一致性指标Ｃ，来衡量ｑｊａ．的判断矩阵Ａ＝ａ）。（表１标度（Ａ相比）的含义Ａ与标度重要性Ａ与Ａｉ同等重要Ａ比Ａ稍微重要ｊ，由于Ａ矩阵不相容所造成的ｙ和的误差。一丌Ｃ．＝ｎ―ｌ（）６当判断完全一致时，ｃ＝，般只要ｃ０一＜，Ｑ１就认为这个判断可满意了。２梅花箐隧道安全风险评估应用上述评估方法，