隧道风险评估方案实用文档(实用文档，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）山西中南部铁路通道ZNTJ-12标工程立家长隧道风险评估方案中铁十八局集团中南部铁路通道项目经理部二O一O年六月目录TOC\o”1—2”\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc286758269"1.风险评估原则PAGEREF_Toc286758269\h1HYPERLINK\l"_Toc286758270”2.隧道概况PAGEREF_Toc286758270\h1HYPERLINK\l”_Toc286758271”3。风险评估对象及目标PAGEREF_Toc286758271\h3HYPERLINK\l”_Toc286758272"4。风险评估人员PAGEREF_Toc286758272\h3HYPERLINK\l”_Toc286758273”5.风险评估方法及评估程序PAGEREF_Toc286758273\h4HYPERLINK\l”_Toc286758274"6。风险评估内容PAGEREF_Toc286758274\h4HYPERLINK\l"_Toc286758275"6.1。风险指标体系PAGEREF_Toc286758275\h4HYPERLINK\l"_Toc286758276”6。2.风险清单表PAGEREF_Toc286758276\h5HYPERLINK\l"_Toc286758277”6.3.风险分级及接受标准PAGEREF_Toc286758277\h5HYPERLINK\l”_Toc286758278”6。4。初始风险等级评定PAGEREF_Toc286758278\h6HYPERLINK\l"_Toc286758279"7。初始风险处理措施PAGEREF_Toc286758279\h7HYPERLINK\l”_Toc286758280”8。残余风险等级评定PAGEREF_Toc286758280\h7HYPERLINK\l”_Toc286758281"9.风险评估结论PAGEREF_Toc286758281\h7立家长隧道风险评估方案1.风险评估原则风险评估目标是从施工源头查清风险因素，合理确定风险等级，放弃或修改残留风险高的工程方案,提出风险处理和监控措施，进行系统的风险管理，提高风险的管理水平，保障安全、保护环境、保证工期、控制投资、提高效益.风险评估和管理在实施中应动态调整,以保证风险评估得以顺利进行。根据立家长隧道风险评估表和对策措施，结合立家长隧道地质资料，深入研究地质调查和收集资料，资料不足时认真补充或得到相关信息后，再进行讨论。2。隧道概况立家长隧道位于山西省平顺县北耽车乡，隧道进口位于立家长村东南山岭村西侧，出口位于立家长东侧.洞口附近有村道通过，交通相对便利.隧道里程DK551+960~DK556+628,中心里程DK554+294，全长4668m.进、出口线路设计路肩标高分别为819。33m、768。34m，洞身最大埋深约307m。隧道洞身纵坡为单面下坡，坡率分别为—10。6‰、—11.0‰、—10。5‰。隧道进口端设置有R=1200m的曲线，其他地段为直线。该隧道为单洞双线，线间距4m,设计行车速度120km/h,建筑限界采用“隧线—2B”，曲线地段加宽，轨上净空面积S=63。6m2。立家长隧道自然条件见表1。表1立家长隧道工程自然条件表序号项目主要内容1自然地理概况立家长隧道位于太行山脉主体西部区段，穿越中高山区，多为不太开阔的“V"型河谷，谷底与分水岭相对高差500m以上,山顶一般呈浑圆状。地面高程为680~830m，山坡陡峻，自然坡度变化较大，部分下缓上陡,自然坡度一般为17～35°,山体上部较陡，为直立陡崖,隧址区多为杂草,植被覆盖率约60~80%.立家长隧道场地属太行山剥蚀中山区，地形起伏较大,地形复杂，相对高差400m.隧道呈北东南西方向展布，斜穿北东向脊岭。隧道进口山坡坡角21°左右，外侧较开阔平顺,分布民房及旱地。洞身缓坡为旱地，陡坡为荒地，生长灌木杂草。出口地形较陡,坡角43～59°，下方为旱地.隧道洞身冲沟不发育，无地表水。场区覆盖层较薄，局部多裸露，出露岩性为砾岩、灰岩、泥灰岩等.隧址区夏季受海洋性暖湿气团影响，盛行东南季风；冬季受极地干冷气团控制，雨雪稀少。根据沿线近10～30年气象资料，按对铁路工程影响的气候分区标准，隧址区属寒冷地区。土壤最大冻结深度93cm.年平均气温9。2℃，最冷月平均气温—5.5℃，极端最高气