第二章船舶美学基本理论船舶美学是从科学的船舶美学观出发综合应用美学、造船学、建筑学等基本理论研究船舶美的规律的一门学科。它将指导船舶造型、甲板布置、舱室空间划分、舱室色彩选用等。它与“人机工程学”、“规范与公约”形成船舶造型与舱室设计的依据设计人员据此结合船舶具体情况完成船舶的造型与室内设计等工作。船舶美学作为一个新学科从纵向层次来看有自己的观念、理论和应用系统从横向专业范围看它是以造船学与建筑学的有机结合为主而派生出的边缘学科。第一节船舶与美学一、关于美的几种学说人类对美的研究即美学的发展经历了数千年的历史进程进行了种种探索至今对什么是美尚无一个共同认可的客观定义。这恐怕是人类最有趣、历史最长的学术之争了。美学这一术语是由德国理想主义者鲍姆嘉在quot年首次提出的。他在研究人类知识体系时发现研究理性认识有逻辑学意志研究有伦理学而对感性认识却没有专门的学科研究。于是他建议创立“感觉学”即美学。康德、黑格尔沿用了这一术语创建了德国古典美学对美、审美、艺术美诸问题进行研究。什么是美美的本质是什么至今没有统一的认识。人们很容易对个别事物作审美判断即什么是美的如“那条船很美”、“这个房间布置很美”等。而要在各种事物中找出美的普遍本质或在比较中找出特殊本质即说明什么是美却不容易。在美的发展史上对什么是美主要有下面几种学说。美的主观说唯心主义论从精神世界出发认为美是绝对精神和主观意识注重审美生理和心理的研究。用这种观点来解释为什么同一事物美与否因人而异。—amp—第二章船舶美学基本理论quot美的客观说机械唯物主义论从客观自然出发认为美是自然事物的性能或属性主要研究客观对象。quot美的主客观统一说客观唯物主义论“美是客观方面的引起事物、性质和形状适合主观方面意识形态可以交融在一起而成为一个完整形象的那种特质朱光潜语。”“它既不是主观又不是客观的而是这两方面变化无常的关系兰菲尔德语。”船舶既是实用的产品又是体现人类审美需求的精神产品。在某些场合某种程度上后者甚至超过前者。正是由于人类对船舶的实用功能和审美功能的双重需要使得船舶造型与舱室设计在船舶设计与建造中有着不可替代的作用和地位。当今船舶正在成为一种实用与审美相结合的建筑具有自然美、社会美和艺术美的共同属性。这些属性通过船舶形态、船舶材料的合理运用、船舶的比例关系、色彩装饰和与环境的协调性所表现出来。船舶是人类通过机械加工制造的产品它自身具有运动学、力学和工艺学等方面的特点是科学的产物。它的美与不美人们自觉不自觉地依据某种标准进行着评价。由于人们的兴趣和标准不一很难达到统一。因此必须考虑船舶的功能、材料、结构、工艺、经济性等多种制约条件依据科学的、量化的标准进行综合评价。二、船舶形式美的基本要素船舶形式美包括物质和精神两方面要素可通过功能、工艺结构、材质、色彩、舒适性等要素体现。quot功能美科学的发展船舶基础理论和船舶工艺研究的新成果要求不断开发新船种类和提高船舶性能。因此要求设计师及时提供美的形态、美的色彩来进一步体现船舶的功能美。如果形态、色彩与功能不协调将使游客从心理上丧失愉快感甚至安全感即丧失了美感功能。quot工艺结构美不同船舶具有不同的结构形式造型效果各不相同。力学新成就为船舶形态结构美提供了途径。结构有限元计算能将船舶的各种不受力或应力很小的构件艺术性地削弱而不影响强度和刚度。另外数学放样和自动加工工艺的采用保证了船舶加工精度和外观的光顺和平整有效地体现了工艺美。quot材质美材料工业的发展是科学技术进步的必然。新型建筑材料的品种很多各种天然材—amp—第四篇船舶造型与舱室设计制造规范料和人工合成材料的使用使船舶的外观造型、表面机理和内部环境有了很大的改进。民用船上层建筑部分或大部分采用玻璃钢、铝合金能使船舶重量下降稳性增强。这些材料具有优良的表面理化性能显得轻巧、悦目。另外各种高性能表面涂料、铸塑及喷涂工艺的应用使得船体外观造型丰富、新颖充分表现了材质美、机理美。quot色彩美色彩是给人印象最深的造型要素之一。色彩对人的生理和心理影响有时甚至超过船舶形态色彩造型体现了现代光学的研究成果和新型表面材料的美学效果是造型设计中最生动最有效的要素。好的环境色彩不仅能充分体现船舶的功能创造协调的人机关系满足人们对色彩的需求而且能提高船舶的商品价值和美学价值。quot舒适美舒适美即新颖的人机关系是体现船舶建筑美精神因素的重要方面。现代船舶的自动化水平在不断提高人机关系在某些场合变得更复杂也更密切。虽然船舶操纵控制和通讯变得简单、方便但人的因素即人们心理生理的美感需求、最佳工作状态的保持、劳动效率的提高和安全问题等对人机关系的要求也更高。处理好这一关系人们将生活和工作在一个有秩序、有节奏、舒适宜人的环境中。船舶造型和舱室设计与时代特征紧密相关不同时代有不同的风格。当今由于人们工作、