汽车构造－内燃机部分汽车传动系－离合器内燃机构造1汽车构造－内燃机部分汽车传动系－离合器授课提纲一、汽车发动机工作原理及总体构造二、曲柄连杆机构三、配气机构四、进排气系统五、燃油供给系统六、汽油机点火系统七、发动机冷却系统七发动机冷却系统八、发动机润滑系统九、发动机起动系统21汽车构造－内燃机部分汽车传动系－离合器授课提纲一、汽车发动机工作原理及总体构造二、曲柄连杆机构三、配气机构四、进排气系统五、燃油供给系统六、汽油机点火系统七、发动机冷却系统七发动机冷却系统八、发动机润滑系统九、发动机起动系统3汽车构造－内燃机部分汽车传动系－离合器1.1、概述目前世界99％的汽车采用内燃机（汽、柴油机）做动力源预计2030年之前汽车仍然主要以内燃机为动力源目前车用内燃机主要以往复式活塞内燃机为主4气缸内油气混合气燃烧产生压力，推动活塞往复运动，通过曲柄连杆机构转化为曲轴的旋转运动进行动力输出2汽车构造－内燃机部分汽车传动系－离合器1.2、发动机分类通常可按下列特征进行分类：点火方式、冲程数、缸数及排列、冷却、工作方式。点火方式点燃式发动机压燃式发动机汽油自燃温度高，采用火花塞强制点火，汽油发动机为点燃式发动机。柴油自然温度低，采用高压缩比压燃，柴油发动机为压燃式发动机。5汽车构造－内燃机部分汽车传动系－离合器1.2、发动机分类冲程数二冲程发动机四冲程发动机曲轴旋转一周完成一个工作循环，由于换气不彻底，经济性较差，但结构简单，因此在摩托车上广泛使用。曲轴旋转二周完成一个工作循环，四冲程发动机有独立的进气和排气冲程，换气彻底，在汽车上广泛使用，并已逐渐用于摩托车。63汽车构造－内燃机部分汽车传动系－离合器1.2、发动机分类缸数及排列常听到的对发动机的命名L4直列LINE4缸2.4L排气量V形排列V66缸3.0L排气量直列发动机V形发动机水平对置发动机7汽车构造－内燃机部分汽车传动系－离合器1.2、发动机分类工作方式转子式发动机活塞式发动机转子发动机又称为米勒循环发动机。它采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的活塞往复式发动机的直线运动迥然不同压缩和排放与传统的活塞往复式发动机的直线运动迥然不同。转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。三角转子把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。还存在气密性、润滑和磨损等一系列技术难题。84汽车构造－内燃机部分汽车传动系－离合器1.3、目前市场上主流车型的内燃机型式轿车主要采用水冷四冲程往复活塞式汽油机；商用车主要采用水冷四冲程往复活塞式柴油机；汽油机柴油机9汽车构造－内燃机部分汽车传动系－离合器1.4、发动机常用术语135246①上止点②下至点③活塞行程④燃烧室容积⑤气缸工作容积⑥气缸总容积总容积⑦压缩比ε⑦压缩比ε=燃烧室容积⑧发动机排量105汽车构造－内燃机部分汽车传动系－离合器1.5、四冲程内燃机工作原理1.进气行程：进气门开,排气门关,活塞由上止点向下止点运动,汽油机进的是混合气,柴油机进的是空气2.压缩行程:进气门\排气门关均关,2压缩行程:进气门\排气门关均关活塞由下止点向上止点运动,混合气体压力增大,温度升高3.作功行程:进气门\排气门关均关,汽油机火花塞点火，柴油机喷油嘴喷油雾化后自燃，活塞由上止点向下止点运动,高压气体推动活塞作功4.排气行程:进气门关,排气门开,活塞由下止点向上止点运动,燃烧后的废气排出机外上述过程不断循环的连续进行，内燃机才能够持续地对外做功11汽车构造－内燃机部分汽车传动系－离合器1.6、发动机总体构造机体组五个系统进排气系统燃油系统润滑系统冷却系统起动系统点火系统(汽油机专有)12两个机构曲柄连杆机构配气机构6汽车构造－内燃机部分汽车传动系－离合器1.7、发动机机体组组成发动机的支架装配基体燃烧的成燃烧室的组成部分润滑系和冷却系的组成部分13汽车构造－内燃机部分汽车传动系－离合器1.8、发动机性能指标1、动力性指标2、经济性指标3、强化指标4、环境指标5、其他指标147汽车构造－内燃机部分汽车传动系－离合器授课提纲一、汽车发动机工作原理及总体构造二、曲柄连杆机构三、配气机构四、进排气系统濉⑷加凸└低?六、汽油机点火系统七、发动机冷却系统七发动机冷却系统八、发动机润滑系统九、发动机起动系统15汽车构造－内燃机部分汽车传动系－离合器2.