中铁十五局集团有限公司广轨交通[石壁站]项目部管理文件——脚手架施工搭设与构造要求一、工程概况石壁站位于广州市番禺区谢石公路南侧，呈南北走向，北接会江站，南连广州新客站，主要施工内容为车站主体、车站附属（含通道、出入口、风道、风亭），为盾构过站站。车站设站厅层、站台层，最高层净高6.97m总建筑面积8624.76㎡。根据实际情况，以车站负二层为编制对象，脚手架总高度6.8m的满堂脚手架，钢管脚手架连接采用扣件对接形式。二、搭设材料要求1、搭设脚手架全部采用48㎜，壁厚3.5㎜的钢管，其质量符合现行国家标准规定。2、脚手架钢管的尺寸，横向水平杆不小于3m，立杆根据搭设高度配料，每根钢管的最小质量不小于25㎏。3、钢管表面平直光滑，无裂痕、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划痕。4、钢管上严禁打孔，钢管在使用前先涂刷防锈漆。5、扣件材质必须符合《钢管脚手架扣件》（GB15831）规定。1）新扣件具有生产许可证，法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，对产品质量有怀疑时，按现行国家国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）规定抽样检测，对不合格品禁止使用。2）旧扣件使用前，先进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓进行更换处理。3）新、旧扣件进行防锈处理。6、立杆上部采用可调试螺栓顶托，托板为槽钢形。三、脚手架尺寸以车站负二层为例脚手架平面布置梁板结构模板支架四、钢管支架计算模板支架荷载1、模板及连接方木自重力：200N/㎡2、钢管支架自重力：1400N/㎡3、新浇混凝土自重力：10192N/㎡施工荷载：10192N/㎡合计：20384N/㎡钢管立于内、外钢楞“十”字交叉处，每区格面积为：0.8×0.8=0.64㎡每根立杆承受的荷载为：0.64×20384N/㎡=13045N设用48×3㎜钢管，A=424㎜（考虑钢管锈蚀，壁厚按3㎜计算）。钢管回转半径为：i===15.9㎜采用立杆51根，各立杆间布置双向水平撑，沿高每米一道，按强度计算，立杆受压应力为：==13045/424=30.7N/㎜按稳定性计算立杆的受压应力为：长细比：=50.3查表得：=0.374由N=Af则f=㎜＜f=215N/㎜安全。每根立杆的容许荷载：N=Af=0.374×424×215=34093N＞13045N满足要求。五、立杆、纵向、横向水平杆施工1、每根立杆垂直稳放在垫板上，里脚手架立杆距离墙体净距为20cm。2、脚手架必须设置纵、横向扫地杆，纵向扫地敢采用直角扣件固定在距离底座不大于200mm处的立杆上，横扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。3、立杆长度采用对接扣件接长，对接扣件交错布置，两根相邻立杆的接头相互错开，不设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不小于500mm，各接头中心至柱节点的距离不大于步距的1/3。4、纵向水平立杆设置在立杆的内侧，其每根长度不小于3跨，纵向水平杆接长采用对接扣件连接，交错布置。5、横向水平杆的各节点出采用直角扣件固定在横向水平立杆上。6、横向水平杆的各个节点处必须设置并采用直角扣件扣接且严禁拆除。7、立杆上部采用可调式顶托，托板采用槽钢形，调节高度为150mm。六、脚手架搭设质量和安全要求脚手架的搭设应将质量要求和安全要求有机的统一起来，确保搭设过程以及使用和拆除中的安全与使用。七、搭设前的准备工作1、搭设前，项目部及对技术室应根据脚手架搭设方案的要求，对架子工进行安全技术交底。2、熟悉设计图纸和施工现场，掌握建筑平面和立面的构造特点，按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）中的构造要求，计算确定脚手架步距。3、材料准备，对进场的钢管、扣件，顶托进行检查验收。4、架子工应持有有效的特种作业人员操作上岗证，必须戴好安全帽，佩带安全带，穿防滑鞋。八、搭设过程中的质量要求1、竖立杆必须两人配合操作，纵、横杆与立杆连接时也必须两人配合。2、施工中每搭完一步脚手架后，按规定对步距、纵距、横距、立杆的垂直度进行检查校核，避免误差积累造成返工。3、脚手架搭设完成后，施工队必须自检合格后报项目部通知现场监理检查验收，合格签字后方可进行下道工序施工。九、脚手架拆除1、当砼达到设计拆除强度要求时，项目部通知现场监理经检验同意后，脚手架方可拆除。2、拆除施工应遵循自上而下，先横杆，纵杆，后立杆逐层拆除的原则，严禁采用上下同时拆除的方法。3、拆除后的钢管配件，采用人工递下，钢管与扣件分类堆放。4、长立杆拆除应有二人配合进行，不宜单独作业，下班时应检查是否牢固，防止意外。5、拆除施工中，严禁非施工人员进入拆除区域，并派专人