最新【精品】范文参考文献专业论文试论公路桥梁工程预制梁施工管理试论公路桥梁工程预制梁施工管理【摘要】随着我国基础设施建设规模的逐步扩大，公路桥梁施工建设将成为其中重要的组成部分，也势必将越来越多的接触到大型公路预制场建设，本文笔者从公路桥梁工程预制梁场地建设、施工措施以及施工安全保障措施这几方面探讨了公路桥梁工程预制梁施工管理。【关键词】公路桥梁；预制梁；施工管理[Abstract]alongwiththeourcountryinfrastructureconstructionscaleisgraduallyexpanding,theconstructionofhighwaybridgeconstructionwillbecomeoneimportantpart,alsowillbemoreandmoreexposedtotheconstructionoflarge-scalehighwayprefabricatedfield,inthispapertheauthordiscussestheconstructionmanagementofhighwayandBridgeEngineeringprecastbeamfromthehighwayandBridgeEngineeringprecastbeamfieldconstruction,constructionmeasuresandconstructionmeasurestoensurethesafetyoftheseaspects.[keyword]constructionmanagementofHighwayBridgeprecastbeam中图分类号：U455.1文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)引言公路施工企业作为我国公路建设的主力军，经过多年的改革发展，在市场日趋成熟化、竞争日趋激烈化的环境中不断进行自我调整，使得企业从经营规模、发展模式、管理方式等方面都发生了质的变化，与市场经济客观规律的适宜性和相融性逐步增强。但是也应看到，当前公路施工企业在企业管理方面诸多问题的存在及其衍生变化，不仅大大影响了施工企业的市场竞争能力，而且其潜在的风险甚至可能危及今后的企业发展。一些公路施工企业，在国民经济持续较高幅度增长的背景下出现经营规模渐趋壮大，而经济效益增长缓慢，甚至不断下降的险象，必须引起企业管理者的高度重视。本文笔者探讨了公路桥梁工程预制梁施工企业管理。一、预制梁场地建设1、粱场选址原则(1)应选择在桥群集中地段设置梁场。全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架桥机类型、地质状况等因素进行梁场选址，一般选择在桥群中心附近，以减小运梁半径。(2)梁场的临时工程量要小。预制梁场的场址应选在地质条件较好的地方，尽量减少土石方工程和基础加固工程量，降低工程造价。(3)梁场的征地拆迁数量要少。预制梁场的选址要在满足预制梁工期和存梁的前提下，少占用耕地，减少拆迁量。(4)应考虑交通方便。梁场应尽量与已有公路或施工道路相连，以利于大型设备和大量材料的运输。(5)运梁距离要短，预制梁的运输和架设是施工组织的一个关键工序，较短的运输距离可确保预制梁运输安全和提高运架梁的施工进度。2、预制梁台座施工措施(1)根据地质情况，按设计进行地基处理或其他加固措施，使地基承载力能够承受上部反复荷载的作用；(2)台座的主体结构施工时注意构造措施的设置，例如在中部、两端、上表面；(3)台座两端部设置柔性支座，防止小箱梁预应力张拉后使台座两端受过大的荷载，台座本身产生变形及地基发生不均匀沉降，从而使小箱梁局部受压过大产生使砼压碎；(4)台座上为方便出梁而设置的预留槽的位置应综合考虑各因素，设置适应同一工程不同长度的箱梁，防止出现箱梁端部在预留槽放置长度过短，使砼局部集中受压产生裂缝，影响箱梁质量；(5)台座表面纵向采用两个与梁同长的槽钢，表面采用5～8mm的薄钢与槽钢采用焊接，薄钢与砼表面预留件焊接，最后打磨，使薄钢、槽钢、砼成为一个整体；(6)台座横向根据模板位置预留拉杆孔洞，以便采用拉杆连接两侧模板，保证模板的整体稳定。3、钢筋加工场地布置每条生产线分别设一个钢筋加工区，分别搭设一个钢筋加工车间，钢筋加工场地布置是根据场地条件、施工进度、加工量，本着“布置合理、使用方便、实用经济”的原则来灵活安排的。根据制梁台座布置情况、现场的运输条件和每天钢筋加工量来布置钢筋场地的各个区域。钢筋场地规模要满足梁场施工要求，场地全部进行硬化，划分出堆料区、下料区、钢筋加工区、成品半成品堆放区和废料区。二、预制箱梁施工控制措施1、预制箱梁施工顺序第一阶段：从开始钢筋绑扎到施工结束，底腹板钢筋绑扎→波纹管穿设→侧模支设→芯模安装→顶板钢筋绑扎→顶板压