会计学5.1飞行操纵系统(xìtǒng)概述2、操纵(cāozòng)系统功用飞行操纵系统分为三个环节：中央操纵机构传动(chuándòng)机构驱动机构3、飞行(fēixíng)操纵系统分类（2）根据信号传递方式机械操纵系统钢索、传动杆等机械部件传递电缆传递电传操纵系统（3）根据驱动(qūdònɡ)舵面运动方式简单机械操纵系统(无助力)助力操纵系统液压助力（有回力/无回力）电驱动(qūdònɡ)（4）根据舵面的类型副翼横滚操纵主操纵系统升降舵俯仰(fǔyǎng)操纵方向舵偏航操纵襟翼、缝翼增升装置操纵辅助操纵系统扰流板扰流板操纵安定面配平操纵B737副翼及其调整(tiáozhěng)片5.对飞行操纵(cāozòng)系统的要求用于锁住传动机构某个部位，从而防止(fángzhǐ)舵面移动。常位于驾驶舱内。操纵(cāozòng)机构锁5.2飞机(fēijī)操纵系统的三个环节舵面驱动机构(jīgòu)简单机械式操纵系统助力液压操纵系统电力驱动系统中央操纵(cāozòng)机构1.手操纵(cāozòng)机构独立性分析(fēnxī)驾驶盘式手操纵机构推、拉升降舵；左、右转动副翼。独立性分析左右转动驾驶盘时，支柱不动，升降舵不会偏转；前推或后拉驾驶盘时，由于和横管平行的一段钢索与轴线(zhóuxiàn)a-a是重合的，钢索不会绷紧或放松，不会使副翼偏转。驾驶杆结构简单，便于操纵，但是不便于增大驾驶杆倾斜角的的办法来减小操纵副翼时的杆力；适用于机动性能较好而操纵时费力较小（或装有助力器）的飞机驾驶盘结构复杂，但可以从过增大驾驶盘的转角，使操纵副翼胜利，但是时间长；适用于操纵时费力较大而机动性能要求较低的中型(zhōngxíng)和大型飞机2.脚操纵(cāozòng)机构立放式脚蹬蹬脚蹬时，通过传动杆和摇臂等构件的传动使方向舵偏转(piānzhuǎn)；由于传动杆和摇臂等的连接，左右脚蹬的动作是协调的！手操纵(cāozòng)机构与脚操纵(cāozòng)机构的匹配驾驶盘和脚蹬示意图3.飞行主操纵原理后拉驾驶盘，升降舵上偏，机头上仰；前推驾驶盘，升降舵下偏，机头下沉(xiàchén)；左转驾驶盘，左副翼上偏，右副翼下偏，飞机左倾；右转驾驶盘，左副翼下偏，右副翼上偏，飞机右倾；蹬左脚蹬，方向舵左偏，机头左偏；蹬右脚蹬，方向舵右偏，机头右偏。传动(chuándòng)机构软式传动(chuándòng)应用硬式式传动：靠传动杆传动操纵力，传动杆受拉力或压力。传动杆由金属制成，刚度(ɡānɡdù)较大。硬式传动应用某些小型(xiǎoxíng)飞机（如TB20）高速飞机（如战斗机）机械传动机构(jīgòu)比较1.软式传动机构(jīgòu)主要构件钢索缺点及解决办法（软式传动缺点）弹性间隙钢索承受(chéngshòu)拉力时，容易伸长。由于操纵系统的弹性变形而产生的“间隙”称为弹性间隙；钢索的弹性间隙太大，会降低操纵的灵敏性；解决：钢索预紧钢索缺点及解决办法（软式传动缺点）钢索预加张力随温度变化飞机机体外载荷及周围气温变化会使机体结构和操纵系统钢索产生相对变形，导致(dǎozhì)钢索变松或过紧。变松将发生弹性间隙，过紧将产生附加摩擦。解决：松紧螺套（小型飞机）钢索张力自动调节器封闭式钢索松紧螺套作用：调整钢索的预张力检查小孔作用调松钢索时，螺杆末端(mòduān)不应超过小孔的位置钢索张力补偿器功用：保持钢索的正确张力。封闭式钢索将普通的挠性钢索和挤压在钢索上面(shàngmiɑn)的铝管构成，钢管将钢索封闭在里面铝管挤压在普通钢索上，使其张力受温度变化的影响减小。钢索缺点及解决办法（软式传动缺点）钢索断丝和腐蚀断丝检查：擦拭，检查布被丝勾住的地方；彻底检查时，把舵面运动到最大行程。锈蚀(xiùshí)检查：目视检查，表面还是内部腐蚀。防护:a.不要将各种液体、生活废水等洒到地板上，以防渗透地板腐蚀操纵系统钢索。b.加强维护检查。（2）滑轮——胶木或硬铝制成作用：支持钢索改变钢索的运动方向(fāngxiàng)支点处装有滚珠轴承（3）扇形(shànxínɡ)轮——又称扇形(shànxínɡ)摇臂作用：支持钢索；改变钢索的运动方向；改变传动力的大小。（4）钢索导向装置作用：保护钢索，保持钢索维持，防止(fángzhǐ)钢索松脱、卡阻。2.硬式传动(chuándòng)机构主要构件（2）摇臂摇臂的作用(zuòyòng)传动(chuándòng)方向的改变差动操纵(cāozòng)（3）导向滑轮导向滑轮由三个或四个小滑轮及其支架组成(zǔchénɡ)；功用