事故树分析法事故树分析法概述事故树分析法(AｃcｉdｅntTｒeeAnaｌｙsiｓ,简称ATA)起源于故障树分析法(简称ＦTA),就是安全系统工程得重要分析方法之一,它能对各种系统得危险性进行辨识与评价,不仅能分析出事故得直接原因，而且能深入地揭示出事故得潜在原因。用它描述事故得因果关系直观、明了,思路清晰,逻辑性强,既可定性分析,又可定量分析。“树”得分析技术就是属于系统工程得图论范畴。“树”就是其网络分析技术中得概念,要明确什么就是“树”，首先要弄清什么就是“图”,什么就是“圈”，什么就是连通图等。图论中得图就是指由若干个点及连接这些点得连线组成得图形。图中得点称为节点,线称为边或弧。节点表示某一个体事物,边表示事物之间得某种特定得关系。比如,用点可以表示电话机,用边表示电话线;用点表示各个生产任务,用边表示完成任务所需得时间等。一个图中,若任何两点之间至少有一条边则称这个图就是连通图。若图中某一点、边顺序衔接,序列中始点与终点重合,则称之为圈(或回路）。树就就是一个无圈（或无回路)得连通图。２0世纪６0年代初期,很多高新产品在研制过程中,因对系统得可靠性、安全性研究不够,新产品在没有确保安全得情况下就投入市场,造成大量使用事故得发生,用户纷纷要求厂家进行经济赔偿，从而迫使企业寻找一种科学方法确保安全。事故树分析首先由美国贝尔电话研究所于1961为研究民兵式导弹发射控制系统时提出来，１974年美国原子能委员会运用FＴＡ对核电站事故进行了风险评价,发表了著名得《拉姆逊报告》。该报告对事故树分析作了大规模有效得应用。此后,在社会各界引起了极大得反响,受到了广泛得重视,从而迅速在许多国家与许多企业应用与推广。我国开展事故树分析方法得研究就是从197８年开始得。目前已有很多部门与企业正在进行普及与推广工作,并已取得一大批成果,促进了企业得安全生产。８０年代末,铁路运输系统开始把事故树分析方法应用到安全生产与劳动保护上来,也已取得了较好得效果。事故树分析法得基本符号事故树就是由各种符号与其连接得逻辑门组成得。最简单、最基本得符号有:事件符号事件符号1、矩形符号。用它表示顶上事件或中间事件。将事件扼要记入矩形框内。必须注意,顶上事件一定要清楚明了,不要太笼统。例如“交通事故”,“爆炸着火事故”，对此人们无法下手分析,而应当选择具体事故。如“机动车追尾”、“机动车与自行车相撞”,“建筑工人从脚手架上坠落死亡”、“道口火车与汽车相撞”等具体事故。2、圆形符号。它表示基本（原因)事件,可以就是人得差错,也可以就是设备、机械故障、环境因素等。它表示最基本得事件，不能再继续往下分析了。例如,影响司机了望条件得“曲线地段”、“照明不好”，司机本身问题影响行车安全得“酒后开车”、“疲劳驾驶”等原因，将事故原因扼要记入圆形符号内。3、屋形符号。它表示正常事件，就是系统在正常状态下发生得正常事件。如:“机车或车辆经过道岔”、“因走动取下安全带”等,将事件扼要记入屋形符号内。4、菱形符号。它表示省略事件，即表示事前不能分析,或者没有再分析下去得必要得事件。例如，“司机间断了望”、“天气不好”、“臆测行车”、“操作不当”等,将事件扼要记入菱形符号内。逻辑门符号逻辑门符号即连接各个事件,并表示逻辑关系得符号。其中主要有:与门、或门、条件与门、条件或门、以及限制门。1、与门符号。与门连接表示输入事件B1、B2同时发生得情况下,输出事件Ａ才会发生得连接关系。二者缺一不可，表现为逻辑积得关系,即A=Ｂ1∩Ｂ2。在有若干输入事件时,也就是如此,如图1（a）所示。与门符号“与门”用与门电路图来说明更容易理解(见图1(b))。当B1、Ｂ２都接通(Ｂ1=１,B2=1)时,电灯才亮(出现信号),用布尔代数表示为X=B１·B2=1。当B1、B2中有一个断开或都断开（B1＝1,B2=0或B１＝0,B２＝１或Ｂ1=０,B２=0)时,电灯不亮(没有信号),用布尔代数表示为X＝B1·B2＝0。2、或门符号。表示输入事件B1或B2中，任何一个事件发生都可以使事件A发生，表现为逻辑与得关系即A＝B1∪Ｂ2。在有若干输入事件时,情况也就是如此。如图２(a)所示。或门符号或门用相对得逻辑电路来说明更好理解。见图2(b)。当Ｂ１、B2断开(B1＝0，B2＝0）时,电灯才不会亮(没有信号）,用布尔代数表示为X=B1+Ｂ2=0。当Ｂ1、Ｂ2中有一个接通或两个都接通(即B1=1,Ｂ2＝0或B1=０,B2=1或B1＝1,B2=1）时,电灯亮(出现信号),用布尔代数表示为X=B1+B2=1。条件与门符号3、条件与门符号。表示只有当Ｂ1、B2同时发生,且满足条件α得情况下，Ａ才会发生,相当于三个输入事件得与门。即A＝B1∩Ｂ2∩α，将条件α记入六边形