296CK-1的空调系统，由制冷和暖风两部分组成。制冷系统主要由压缩机、冷凝器和蒸发器等组成，它通过制冷剂的循环，吸取空气中的热量，从而降低车厢内空气温度和排除空气中的水蒸气，达到降温除湿的目的。暖风系统主要由热交换器和暖风机组成。它通过热交换器，利用发动机冷却水的热量加热空气，达到制热的目的。对车厢内空气的温度、湿度和流速等进行调控都是通过暖风和制冷两套系统单独或联合工作来实现的。制冷系统的结构，如图1所示。图1制冷系统的结构与工作原理1.压缩机2.冷凝器3.储液罐4.压力安全阀5.膨胀阀6.蒸发器7.鼓风机CK-1的制冷系统采用蒸气压缩式制冷循环，由压缩机、冷凝器、压力安全阀、蒸发器、鼓风机、膨胀阀、储液罐及管道等组成。其工作原理也如图1所示。压缩机1将蒸发器6内的气体制冷剂经过膨胀阀5吸进压缩机内进行压缩，形成高温高压气体；然后经冷凝器2冷却成液体，再经储液罐3干297燥，膨胀阀节流，使一定量的制冷剂液体在蒸发器中蒸发成低温低压气体，同时吸收大量的热量，与被鼓风机抽进的空气进行热交换，然后将被冷却的空气送到车厢内。如此循环往复，直至车厢达到所需的温度为止。制冷系统参数见表1。表1制冷系统参数项目参数温度调整方法控制冷、热空气的混合名义制冷量/W4200排量/（mL/r）108型号SW-5H11压缩机电磁离合器消耗功率/W45润滑油/mLSW-100/135最大风量/（m3/h）400风量调节4挡手动鼓风机电机消耗功率/W180尺寸/mm18×302×630换热量/W9400空气阻力/Pa≤156风扇电机电流/A≤8冷凝器风扇电机转速/（r/min）2900±200尺寸/mm86×213×235制冷量/W4200蒸发器热力膨胀阀内平衡式1.5冷吨驱动皮带4PK830制冷剂充注量/g630±20298暖风系统采用控制冷、热空气的混合调温方式，具有显著的温度调节特性。冷、热空气在每个出风口可得到完全混合，实现连续的温度调节。仪表板上风路的布置如图2所示。空气通道系统示意如图3所示暖风系统采用水暖式结构。该结构是用汽车发动机冷却液作为热源，将冷却液引入安装于车厢内的暖缟⑷绕髂冢ü姆缁迪崮诳掌蛲獠靠掌倒缟⑷?器使之升温。该系统由鼓风机总成，暖风操纵机构总成及暖风机总成三部份组成。图2暖风风路布置图图3空气通道系统示意图2991、暖风系统参数暖风系统放热率、鼓风机风扇直径与消耗功率以及暖风机散热器芯体尺寸等见表2表2暖风系统参数放热率/W4000空气流量/（m3/h）280消耗功率/W180风扇直径/mm140散热器总体尺寸159.4mm×140mm×49mm2、鼓风机鼓风机位于仪表板物品厢的下部。鼓风机壳内的风门是由侍服电机来控制，风门是内外空气转换风门，通过调节该风门可以得到室外空气的导入，室内空气的再循环两种工况。图4空调操纵面板鼓风机电机采用直流永磁式电机，风扇是多叶片式结构。此外，在鼓风机上还有一组调节风扇的电阻丝，称为调节电阻器。鼓风机不仅给暖风散热器提供风源，同时也是制冷系统中蒸发器的风源。3、空调操纵机构空调操纵机构位于仪表板中部。除空调开关、内外循环开关外，所有调节均通过转动操纵旋纽来实现，空调操纵面板见图4所示①温度调整操纵旋纽：通过调节空气混合风门的位置控制冷、热空气的混合比，用该操纵旋纽实现连续的温度调节。②出风口操纵旋纽：采取4个档位，可获得不同模式的气流调节。③内外循环开关：通过它可以控制室外空气的导入或室内空气的再循环之间进行变换。（按下开关为内循环）④鼓风机开关：在梅花图案档为关闭状态，其余四个档位来调节风量。⑤空调开关（A/C开关）：作为制冷系统的开关，采用按键式结构并内含空调工作指示灯。3004、暖风机图5暖风机风门控制原理图暖风机是由暖风散热器（热交换器）、形成风路的塑料壳、调整不同风路的连杆及风门组成。在暖风机壳内的两组组合式风门由拉线与暖风操纵机构相连。第一组是两个连动的调节空气混合比例的风门，在暖风散热器入口、出口各一个；第二组由4个控制出风位置的风门组成，其中上部中央为控制前出风风门，上部两侧各有一个控制除霜（雾）出风风门及下部控制脚部出风风门。图5表示温度调节风门的工作原理，图中d）、c）、e）、