盾建重工集团总部坐落于风景秀丽的太湖之滨，设在国家级园区——无锡工业设计园现代工业设计大厦12A楼，集团公司下属5个子公司和1个研究院，盾建重工制造有限公司、无锡盾建设备租赁管理有限公司、北京盾建掘进装备有限公司、中国盾建国际股份有限公司、加拿大CTCE公司、无锡隧道施工技术与装备研究院。目前以生产盾构机、无砟轨道板铺设精调车、盾构管片模具、高铁无砟轨道板模具为主导，钢管片、桥隧和起重专用设备、五金标准件、金属结构件、异型钢模板为配套，集研发、设计、生产、销售、租赁为一体的高新技术企业。集团公司拥有各类资产近10亿元，并在无锡锡山经济技术开发区机械（高铁）装备园建有10余万平方米的生产基地。拥有台湾亚威LP6025三台、LP4021四台，数控双立柱立式车床6.3m和12.5m各一台，数控单立柱式车床16m一台，龙门数控镗铣床3X8m三台，TK6513数控刨台卧式铣镗床、卧式铣镗加工中心TH6580、数控卧式铣床XD40A等大型数控精加工设备多台，滚圆机、剪板机、折弯机、压弯机、油压机等结构件加工设备多台，从20吨至250吨大型起重设备多台，两个生产车间能同时加工、组装4台各种直径盾构机。2013年二期厂房全部竣工，届时将达年产100台盾构机、无砟轨道板铺设精调车100台、400套盾构管片模具、2000套无砟轨道板模具，2015年全部投产后达年产值约50亿元，年上缴利税约5亿元。集团公司成功研发、制造了性能指标达到国际先进水平的盾构机，能够生产直径从3.5米—15米的、并能满足硬岩、软土、卵石等不同地质条件施工条件下的各类盾构机，能全方位满足铁路、高铁、城铁、地铁、公路、市政、水工、跨海越江等各种盾构施工建设的需要。盾构机具有刀盘开口率大、易变径、刀盘扭矩大、增大螺旋输送机直径、自动纠偏等的技术特点，其中自动纠偏系统是在结合中国军工技术——北斗卫星导航系统的贯性导航技术基础上，自行创新研发的具有世界领先水平的、真正国产自主知识产权的盾建控制系统。实现了盾构机的自主创新、国产化战略，攻克了盾构机刀盘和液压驱动系统国产化的多项难题，改变了盾构机多个关键部件都要依靠国外进口的局面，打破了国外著名盾构机制造商的市场垄断地位。集团公司研发的高速铁路用无砟轨道板铺设精调车的全自动调整技术，在国内外属首创，技术水平属国际领先，是高铁轨道建设系统的关键设备之一，采用高速铁路用无砟轨道板铺设精调车,可以高效、精确、快速、自动调节高速铁路无砟轨道板的铺设。成功的应用于盘营城际铁路客运专线、京石高铁，对产品的调整速度、精度和自动化程度得到了用户的高度评价。集团公司盾构管片模具成功应用于北京、天津、南京、成都、深圳、广州、苏州、杭州湛江等城市地铁工程建设中及兰新客运专线防风明洞工程，其中：大口径模具分别应用于广深港客运专线狮子洋隧道（外径φ10.80m、内径φ9.80m）；杭州市庆春路过江隧道（外径：φ11300mm；内径：φ10300mm）；天津地下直径线工程（外径：φ11600mm；内径：φ10600mm）；南京纬三路过江隧道工程（外径：φ14500mm；内径：φ13300mm）。集团公司为宁安客运专线工程设计制造的CRTⅠ型无砟轨道板模具；为京沪高速铁路、津秦客运专线等工程设计制造的CRTⅡ型无砟轨道板模具；为武黄城际铁路、盘营客运专线等工程设计制造的CRTⅢ型无砟轨道板模具，分别成功应用于中铁9局、中铁19局、中国建筑及中国路桥等。钢管片应用于北京、天津等城市地铁及武汉长江隧道等工程的建设中。集团公司产品一贯得到了铁道部领导及各施工单位的充分肯定及赞扬。集团公司先后投入1亿以上资金用于技术创新、新产品开发和技术改造共申报包括盾构机、无砟轨道板铺设精调车、盾构管片模具、无砟轨道板模具等发明专利和实用新型技术近100项，已经获得发明专利和实用新型专利53项。此外还有近60余项的盾构机、高铁无砟轨道板铺设精调车发明专利正在申请欧盟、美国、加拿大等一揽子国际发明专利。集团公司一贯秉承“内强素质、外塑形象”的企业理念和“诚信服务、打造精品、持续改进、求实创新”的质量方针，弘扬“低调做人，高调做事；战斗不息，创新不止”的企业精神，并以强悍的战略布局、放眼全球的目光占领轨道交通市场的制高点，立志成为“隧道工程领域的引领者和先行者”。