第四单元人类活动的地域联系知识复习要点3.主要的交通运输方式铁路、公路、水路、航空和管道4.国民经济对交通运输的基本要求运量大、运输成本低、运行速度快、连续性强（多、快、好、省）5.主要的交通运输方式及其特点比较项目6、选择运输方式的一般原则7、如何选择运输方式试选择合适的运输方式8、当今世界交通运输的发展方向集装箱码头9、读P88图4-1-8要求：A.亚欧大陆桥包括的两条铁路线（起止点、在我国的分布）B.世界比较繁忙的四条航海线二、通信三、商业贸易人类活动地域联系的主要方式第二节交通运输布局3.交通运输线的区位选择因素6.公路和航道建设A、公路线：要充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的地段国道——国家干线公路，路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度来省时省道等地方性公路——以满足地方经济发展和居民需要为主，可通过当地居民点、车站等平原——少占好地，处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系山区——陡坡上“之”型弯曲、谷中道路避开陡坡等B、航道：内河航道网是由和组成的网络系统二、交通运输站点读地图册《北京市主要公路长途汽车客运站的位置图》回答：从图中可以看出，车站围绕北京城区设置，并与火车站、市内干道系统有便捷的联系，布局比较合理。这种设置可以最大限度地方便于旅客或货物的集散、转乘。三、城市交通网1、方格式又称棋盘式。其优点是设计简单，房屋朝向易于处理，并在一定程度上避免城市交通拥挤。2、放射式其特点是城市有明显的市中心或广场，各条街道均通向这里。单纯的放射式只有在小城镇才能适用，因为从城市的任一点到另一点，都要绕经中心。3、环形放射式既保持放射街道，又加上与市中心成同心圆的环状街道，以避免单纯放射式的缺点。4、方格----环形----放射混合式其特点是城市主体地区采用方格式布局，以外设方形或多边形环路，加放射对角线式直通道路。5、自由式这种城市道路网没有一定的格式。这是由于城镇地区所处地形复杂，考虑了道路功能，又结合自然条件，因地制宜地加以组织而形成的道路网形式。其缺点为占地多，城市内任何两点间道路的非直线系数都较大。城市交通运输形式复杂多样，交通运输点、线、面紧密结合。运输以客运为主，故行人和车辆流动方向和数量经常变化，上下班时是城市客运高峰期。为典型混合交通，故交通安全问题显得格外重要。道路交通占用城市大量空间，是城市的一个有机组成部分。15.城市交通问题分为：交通线路拥堵、交通环境污染16.解决交通问题的共同（根本）措施：合理规划城市道路17.解决交通拥堵的措施：18.解决交通污染的措施：合理规划城市道路实施减少汽车尾气污染的技术措施；绿化美化交通线路；总结：第三节交通与通信发展带来的变化二、交通运输布局变化与聚落形态补充：聚落：是人类各种形式的聚居地的总称。不单包括房屋建筑，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。一般将聚落分为农村和城市。聚落空间形态：聚落的外部形态。例如在第二单元中城市形态。二、对聚落空间形态的影响扬州的变迁扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。三、交通运输布局与商业网点三、对商业网点分布的影响交通运输对商业网点密度的影响