湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文）铁路客车转向架的检修工艺设计目录摘要.....................................................................1一、SW-160型客车转向架组成......................................2L构架组成...........................................................22.轮对轴箱弹簧装置..................................................23.中央悬挂装置......................................................44.基础制动装置......................................................6二、SW-160型铁路客车转向架的主要故障分析.....................71.SW-160型客车转向架摇枕倾斜故障的原因分析.......................72.SW-160型转向架空气弹簧故障分析..................................73.上盖板，橡胶座，橡胶堆的更换.....................................94.构架煮洗后附加空气室残留液无法排净..............................95.转向架与车体落成时牵引杆组装困难.................................9三、SW-160型铁路客车转向架的段修检修作业工艺...............111.作业流程..........................................................112.作业内容..........................................................113.作业标准..........................................................12结束语.................................................................14致谢....................................................................15参考文献...............................................................16ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Visitwww.print2flash.comformoreinformation湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文）铁路客车转向架的检修工艺设计摘要转向架是车辆最重要的部件之一，它是能相对车体回转的一种走行装置，承受着车体的自重和载重，并由机车牵引行驶在钢轨上，是保证车辆运行品质的关键部件。SW-160型转向架（SW代表四方工厂，160代表构造速度）是四方机车车辆工厂继承了206KP较为成熟和稳定的技术特点，并对其在运用和维修的不足进行分析和总结基础上，经过改进而研制的一种新型转向架。关键词：SW-160型客车转向架故障分析检修工艺ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Visitwww.print2flash.comformoreinformation湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文）铁路客车转向架的检修工艺设计一、SW-160型客车转向架组成1.构架组成SW-160型转向架构架采用焊接结构。构架仍采用U形侧梁，与206KP型转向架相同，但其结构有较大的区别：侧梁由压型改为4块钢板拼焊形式，克服了206KP型转向架构架侧梁因模具所限而影响二系悬挂参数选择的缺点；空气弹簧设置在侧梁外侧从而增大了空气弹簧支点的横向距离，与之配套，在侧梁外面的两横梁间设一箱型空气弹簧支承梁，支承梁和横梁相连通，作为附加空气室。横梁仍采用圆管型材，贯通并延伸出两侧梁之外从而避免了206KP型转向架构架横梁端面与测量外侧平齐而容易引起焊接缺陷的现象。对侧梁两端的轴箱弹簧支撑部位及206KP型转向架中出现的个别部位强度裕量不足、轴箱弹簧