超微型电动轿车（内乡）项目可行性研究报告总论本项目立项报告主要包括：项目名称及项目背景、编制依据及内容、项目发展情况、项目建设方案、投资估算与资金筹措、项目财务效益和社会效益评价等几部分。1.1项目名称河南xx实业开发有限公司超微型电动轿车（内乡）项目1.2项目背景在石油资源日益短缺的大背景下，如何减少交通对石油资源的不可循环的消耗，发展电动交通工具，特别是促进发展电动汽车（EV）是世界性的重大课题，不仅是中国社会关注的话题，也是国际社会十分关注的重大问题。超微型电动轿车是一种介于电动自行车和汽车之间的过渡性普及电动交通工具，是标准的“百姓车”。既保持电动自行车小巧灵活、轻便实用的优点，又吸取了轿车稳定防雨、驾乘舒适的长处。轿车型超微型电动轿车为四轮结构，双后轮驱动，方向盘操控两前轮转向；只设前后两个坐位，占地面积只有普通轿车面积的四分之一，车体自重300KG左右，载重300公斤左右；正常时速在30-40公里左右，最高时速限制在50～70公里，一次充电行驶距离120公里；电池可自行充电，也可以到像加油站一样的换电站快速更换或快速充电。车体底座与车厢是两个相互独立的整体，可以像人们更换衣服一样很方便地整体更换新型车厢。结构单轻便，操控灵活机动，安全舒适，美观时尚，节能环保、廉价实用、不用学就会驾驶。百公里用电费用不到5元，售价1万元左右，普通百姓都能买得起，用得起。适合城乡、市区、近郊、中短途使用，是城乡居民、工薪阶层日常上班、生活购物、休闲郊游最方便、最廉价的个性化代步工具，必将在我们的城市化、新农村和小康社会建设中得到广泛的应用。作为一种理想的代步交通工具，其体积小、重量轻、能耗低、费用廉、纯环保、占用城市道路和停车地少，不仅可以满足城市中低收入居民的出行代步需要，而且也可以满足农村居民的生产生活需要，不断降低的价格和不断提高的性能使得国内市场需求潜力很大，同时超微型电动轿车出口市场有较大的发展空间。据官方统计，据国家统计局的统计，2008年末全国民用轿车保有量2438万辆，其中私人轿车1947万辆，增长28.0％，私人轿车占民用轿车保有量的80％；私人汽车总保有量与13亿人口和3.5亿个的家庭来比的比例分别为1.5%和5.6%。目前，中国的非机动车和摩托车保有量却是一个十分庞大的数字（有超过5亿辆自行车，有近8000万辆两轮摩托车，有超过2000万辆电动自行车和轻型电动车，三者相加的总数超过6亿）。面对这个庞大的人群，任何改善交通条件的努力都会受到热烈欢迎。提供一种性能较好（但不及传统汽车）同时又可以遮风挡雨的廉价型低费用的清洁交通工具，一定会具有现实而庞大的市场。有了这个市场，具有中国特色的超微型电动轿车产业就能够应运而生了。它所面对的市场不是传统汽车的使用人群，而是一些也许“从来都没有驾驶过汽车”的消费者，这类消费者在中国的数量非常庞大，所以中国就现实地存在着一个令世界瞩目的绝佳的战略机遇，就是“循序渐进地推动交通工具电动化”的战略机遇。可以想象，一旦中国式的超微型电动轿车商业化进程启动，与之相关的各种关键技术产业在市场的强烈刺激下必然迅猛发展，在电池技术、电机技术、控制器技术、轻量化车架技术等等技术领域会涌现出一系列巨大的自主技术创新成果，庞大的中国市场必然铸就出一个辉煌的电动轿车产业，在解决中国经济发展与世界性石油紧缺的战略问题上也会得到全世界的尊敬，未来环保汽车产业中心也会随之而向中国转移。“河南xx实业开发有限公司”拟投资兴建的超微型电动轿车项目，正是这样的一个符合时代潮流、推进可持续发展的高新科技项目。1.3发展超微型电动轿车的社会经济意义1.3.1超微型电动轿车是面向普通平民的“百姓车”超微型电动轿车面向的是社会最基层的平民老百姓，是一种经济实用的百姓用车。它既稳定安全、驾乘舒适，又机动灵活，小巧方便，还防风雨日晒，提高人们的生活质量，满足人们现代生活的个性化需要，扩大人们的日常活动距离，改变人们的生活方式。1万元左右的价格、百公里5元左右耗电费用，使买车和养车的费用都大大降低，成为备受工薪阶层和城、乡居民欢迎的大众普及型交通工具。1.3.2超微型电动轿车是符合中国实际的“国情车”中国的道路、能源等资源都是有限的，适合中国的国情车应该是零排放、低能耗、低价位的电动汽车，特别是超微型电动轿车。“国情车”就是符合中国国情的大众化普及用车，像冰箱彩电一样，家家都能拥有的“大众车”、“国民车”。不仅价格要便宜、性价比高，而且配件、维修、保养等费用也要比较经济。历史上各国的“国情车”概念都是基于在自行开发设计和生产的基础上，而中国的燃油汽车则恰恰缺少这样的根基，在研发技术、产品质量、营销网络等环节上都远远落后于国外先进水平。我国在电动