第八节其它沥青铺装工程施工技术(2)桥面水泥混凝土板施工的平整度不好，使得沥青层厚度不一致，厚薄不一，混合料的离析比厚的层次更严重。(3)铺装层与桥面板的粘结不好是导致铺装层损坏的最根本的原因。(4)桥面铺装层内部的排水不畅，被侧面的栏杆路缘石阻挡。(5)桥面混凝土没有处于完全干燥的状态，在潮湿和有水汽的情况下铺设防水粘结层和沥青混合料，施工或使用过程中遇热变成水汽使防水粘结层产生鼓包脱离。(6)桥面沥青混合料的空隙率过大，残余空隙率大，在汽车荷载作用下产生动水压力，加速了铺装层的水损害破坏。(7)沥青层与桥面板脱开成为滑动的界面条件时，沥青层的层底拉应力和剪应力大幅度增加，尤其在重载车的作用下将造成迅速的破坏。（8）设计与路基、桥头搭板等的问题没有处理好。8.3.2针对以上问题解决方法：P196九条8.4钢桥面铺装8.4.1功能要求（1）整体（2）防水防锈（3）沥青混凝土的功能要求（4）粘结性能好。8.4.2钢桥桥面由防锈层、防水粘结层、沥青面层组成。8.4.3防水层涂刷前对焊缝等进行平整、除锈、干燥。8.4.4防水粘结层应紧跟防锈层涂刷，材料符合规范要求。8.4.5压实机具和工艺，应通过力学验算。重庆嘉华大桥沥青混凝土桥面高性能防水粘结层材料铺装结构层间抗剪强度层间抗拉强度层间增压渗水性能裂缝处变形能力抗施工损伤性能第九节施工质量管理与检查验收9.5沥青层压实度评定P205~206沥青路面的成败与否，压实是最重要的工序。许多高速公路沥青路面发生早期损坏，大多数都与压实不足有关。因此压实度的评定至关重要。原规范对压实度的检测满足于钻孔测定密度计算压实度。现规范的最大修改是要求“沥青路面的压实度采取重点对碾压工艺进行过程控制，并适度钻孔抽检压实度的方法。”因为钻孔测试的压实度都是事后检查，且极易弄虚作假，只要把标准密度搞小一些，压实度马上就高了，如果再把不合格的数据随意舍弃，那么钻孔试件的压实度数据将失去价值。规范规定压实度是每2000m2检查一组，逐点评定，按组计算合格率，同时要求平均值达到要求。