工程技术交底书公技：1.0.4.0.（2）工程名称莘奉金高速公路南段Ⅲ标工程规模道路工程K8+508.62～K9+239.21技术交底人日期地点内容：莘奉金高速公路南段Ш标道路工程（K8+508.65～K9+239.21）技术、安全交底概况莘奉金高速公路南段Ⅲ标地面道路工程，由我公司承建，道路范围里程桩号K8+508.65~K9+239.21，其中浦东运河桥为75米，地面道路全长730.56米，路幅设计宽度27m。本工程范围标准横断面为16.5米绿化带，1.25m植草砖路肩，3m硬路肩，8.25m车行道，2.0m中央分隔带，路面横坡为1.5%，两侧设置波形护栏。。地质情况本工程施工区域处南桥镇李家宅旁，附近大多为居民住宅区，原状为原老路结构层，两旁土质较好为黄粘土。三、施工准备1、施工测量：根据设计图纸及指挥部提供的导线桩，以坐标的方法来复核控制点，复核结果经现场监理复核认可。按照施工需要进行控制网加密，控制点选择在施工范围外的适当位置，做好各控制点通视性良好，控制点选定后，再经过实测和导线闭和的平均差计算把所有控制点坐标定下来。在施工过程中每月复核各控制点，测量仪器采用红外线全站仪。2、标高测量：本工程水准点测设精度按四等级水准要求布置。每公里高差值误差不大于5mm。结合本工程地形复杂特点，工地沿线每隔100米设置临时水准点，复核结果经监理认可后采用。临时水准点每月进行测量复核，复核结果每月进行记录，并统一采用复核值。路基施工施工流程：131土工网→路拱→土工布→第一层粉灰→121土工网→2、3、4层粉灰→131土工网→粉灰→1.01m结构层土→1m预压土1、路基排水为保证路基施工期间排水畅通，施工前先挖边沟与临近河浜接通，临时边沟深度和宽度应不小于0.4m，纵坡不宜小于3‰。2、路基填土施工前，必须疏干，排除原地积水。填方用土须先检验，测定其最佳含水量和最大干密度。填土路基必须分类，根据设计断面分层填筑压实，压实度必须符合设计及规范要求。其分层填筑厚度必须与机具压实功能相适。每层松土填土厚度不应超过30cm，并根据设计要求保证横坡及横坡及平整度。3、台后填土本标段设计图纸有主线桥桥台填土高度1.0~2.0m，最好考虑土方的预压，结合本公司施工经验本工程考虑用超载预压的形式进行桥台预压。在条件允许下台后预压土沉降3个月后进行搭板施工。特对原桥台开挖的基坑的回填质量严格把关。台后50m范围内的原地面经整理、碾压，成型后设置沉降板，观测其沉降量，绘制沉降曲线表，以掌握工后沉降量。按设计要求铺设底层土工布，土工布铺设时要平整，并且保证土工网与桥台的联接及土工布的搭接宽度不少于20cm，纵坡段搭接方式似瓦鳞片状，以利于排水。铺设做到顺直平整，紧贴土基表面，不得有皱折、起拱等现象，防止在搭接处混入沙土和杂物。在土工布上铺设结构层时，应由路边逐渐向路中摊铺，并防止施工机械损坏土工布。压路机应慢速碾压，避免铺设层与土工布之间产生滑移。4、粉煤灰填筑摊铺粉煤灰前，先用粘质土分层填筑起拱并按设计要求做好排水盲沟，粉煤灰应分层摊铺与碾压，每层20cm共分6层；高度为20-130cm，先铺筑路堤两侧边坡护土，然后再铺中间粉煤灰。摊铺前，应将粉煤灰含水量控制在最佳含水量的＋（－）10％范围内；每层压实厚度一般为20cm，粉煤灰的松铺系数人工摊铺时为1.4～1.6，机械摊铺时为1.2～1.3；纵横向施工搭接要做成台阶或斜坡。碾压须及时，做到当天摊铺，当天碾压。如碾压出现“弹簧”现象。则可采用暂缓碾压，开槽晾晒、加石灰等处理方法。路堤封层土层应采用符合路堤要求的粘质土铺筑并达到设计压实度要求（重型≥95％）。5、土工网铺设CE121、CE131为不同规格的两种土工网，土工网应自下而上计算，最下层CE131土工网铺设在原地面上，并伸出路堤底宽两侧各2米，并用专用钉固定。土工网应水平铺设，横向搭接宽度为25cm，并用“U型钉”固定与下伏土层，锚固间距为50cm，桥台后预埋钢筋与横向连接筋采用焊接，土工网与桥台后横向连接采用专用筋绑扎。6、石灰土施工石灰土施工时必须按设计要求掺入足够量的磨细生石灰，拌和必须均匀，土块最大尺寸不应超过20mm,严格控制层厚、高程、横坡，石灰土厚度20cm，一次成型，碾压含水量以“手捏成团，落地能散”为度。松铺系数一般为1.4～1.6。7、砾石砂施工采用轻型压路机自路边碾压，在有超高的路段上，应由内向外进行碾压，碾压应重叠宽度不小于30厘米，碾压一直进行到要求的密度为止，使表面没有明显的轮迹。8、粉煤灰三渣30cm厚三渣一次成型，采用推机配合人工整平摊铺，将道路路槽每20米布设控制桩，20米内每纵横4米采用方格网施工，方格网交点处采用标高控制，并计算方格网内三渣用量，使来料