各种传感器及其故障检修传感器作用：传感器–提供主信号传感器–提供校正信号用于发动机电子控制系统的传感器有：空气流量传感器（MAF）;进气歧管绝对压力传感器（MAP）;曲轴位置传感器（CKP）;凸轮轴位置传感器（CMP）;发动机冷却液温度传感器（ECT）;进气温度传感器（IAT）;节气门位置传感器（TPS）;氧传感器(O2S);爆震传感器（KS）.一、空气流量传感器（MAF）1、作用空气流量传感器（MAF）的作用是将单位时间内吸入发动机气缸的空气量转换成电信号送至发动机控制模块（ECU），作为决定喷油量和点火正时的基本信号之一,同时也作为判定节气门位置传感器性能的辅助检测信号。2、分类按其结构型式和进气量的检测原理可以分为：翼板式空气流量传感器（MAF）、卡门旋涡式空气流量传感器（MAF）、热线式空气流量传感器（MAF）、热膜式空气流量传感器（MAF）。(一)翼板式空气流量传感器（MAF）1．翼板式空气流量传感器结构翼板式空气流量传感器（MAF）由翼板部分、电位计部分和接线插头三部分组成。翼板式空气流量传感器的外型翼板式空气流量计的内部构造（1）翼板式空气流量传感器翼板部分翼板式空气流量传感器翼板部分(2)翼板式空气流量传感器的电位计部分翼板式空气流量传感器电位计部分翼板式空气流量传感器内部电路图解(3)接线插头(4)翼板式空气流量传感器（MAF）与发动机控制模块（ECU）之间的连接电路2．工作原理随着进气量的增加，翼板的开启角度也增大，传感器的输出电压US则随之减小。发动机控制模块是利用US/UB的数值来准确计算进气量的，因为蓄电池电压UB的变化会带来传感器输出电压US的变化，从而造成信号的失准。通常情况下，传感器的输出电压应从怠速时的大约4.5V到最大负荷时的0.5V，并且在翼板开度增大的过程中，传感器的信号输出电压应连续变化。传感器对发动机性能的影响第一步：翼板式空气流量传感器输出信号的测试（1）测试所需的仪器设备为提高传感器输出信号测试的准确性，建议使用汽车专用示波器。（2）汽车专用示波器的连接①把示波仪的负极检测探针连接到传感器的搭铁线、蓄电池的负极接线或发动机的缸体上。②把示波仪的正极检测探针连接到传感器通往发动机控制模块（ECU）的信号输出线上。（3）翼板式空气流量传感器的测试过程①动态测试法：就是在发动机运转期间，测试传感器在怠速、中等负荷、大负荷、急加速和急减速工况下的信号电压输出特性，所有测试结果应满足传感器的信号特性。②静态测试法：就是在打开点火开关，但发动机不运行的情况下，测试传感器在各种翼板开度时，传感器的输出电压，测试时用手指或带橡皮头的铅笔推翼板，从完全关闭到完全打开，看传感器的输出电压是否满足传感器的信号特性。第二步：翼板式空气流量传感器与发动机控制模块间电路的测试第三步：翼板式空气流量传感器的单件测试(二)卡门旋涡式空气流量传感器（MAF）1、卡门斡旋式空气流量传感器的外型（凌志400）2、卡门斡旋式空气流量传感器的安装位置3．卡门斡旋式空气流量传感器的结构和工作原理根据传感器输出信号的形成原理，卡门斡旋式空气流量传感器可以分为反光镜式和超声波式两种。卡门斡旋式空气流量传感器的工作原理（反光镜式）卡门斡旋式空气流量传感器工作原理（超声波式）4、卡门斡旋式空气流量传感器的输出信号特性随着进气量的增大，传感器的输出信号的频率不断增大，信号的占空比也发生相应的变化。5、卡门涡旋空气流量传感器（MAF）与发动机控制模块（ECU）之间的连接电路第一步、卡门斡旋式空气流量传感器输出信号的测试（1）检测所需的仪器设备该项测试主要测量的是传感器输出信号的频率随发动机单位时间内的进气量变化而变化的规律，所以可以使用万用表或示波器。（2）示波器或万用表的连接①把示波仪或万用表的负极检测探针连接到传感器的搭铁线、蓄电池的负极接线或发动机的缸体上；②把示波仪或万用表的正极检测探针连接到传感器通往发动机控制模块（ECU）的信号输出线上。（3）测试过程及结果分析在测试时，可以启动发动机，测量不同发动机负荷和转速的条件下传感器的输出信号的频率，也可以用吹风机模拟进气，测量在不同进气量条件下，传感器的输出信号的频率，看传感器的信号输出频率是否满足要求。第二步、卡门斡旋式空气流量传感器与发动机控制模块之间的电路测试第三步：卡门斡旋式空气流量传感器的单件测试(三)热线式空气流量传感器（MAF）1、热线式空气流量传感器正面图宝来汽车空气流量传感器奔驰轿车空气流量传感器奔驰轿车空气流量传感器NISSAN轿车空气流量传感器SANTANA轿车空气流量传感器3、热线式空气流量传感器的工作原理4．热线式空气流量传感器信号输出特点该传感器是