交通运输工程导论姚祖康顾保南编著王炜主审运输和交通运输系统运载工具的主要特性交通流特性交通运输工程规划轨道工程道路工程港口工程机场工程交通控制与管理第一章运输和交通运输系统一、交通和运输构成运输的四个基本要素：交通运输网络及设施，载运工具，组织管理系统和运输对象——人和物。交通（traffic）通过一定的组织管理技术，实现载运工具在交通网络上流动的一种经济活动和社会活动。交通的三个要素：公共交通网络及其设施，载运工具和组织管理系统。交通和运输的关系是同一过程（载运工具在交通网上的流动）中的两个方面（交通关注的是载运工具的流动情况，包括流量的大小和拥挤程度等；运输关注的是载运工具上所载运的人和物的多少和输送的距离等）。交通运输可以理解为：载运工具在交通网上流动和载运工具载运人和物在两地之间位移的经济活动和社会活动的总称。二、运输对经济和社会的影响三、交通运输系统的组成和性能分类：轨道交通运输道路交通运输水路交通运输航空交通运输管道交通运输交通运输系统的性能：普遍性或通达性(线网的密度、出入口数量、场站数量)(ubiquity,accessibility)机动性（通过能力和速度）(mobility)（个人观点为适应性，adoptability）效率和效益(efficiency)服务对象和服务水平(serviceability)四、各类交通运输系统的特点4、能源消耗：水运最低，铁路，公路，航空依次递增5、占地：水运最少，航空，铁路（30亩/KM），公路（60亩/KM）6、环境污染：水运最小，公路最严重7、技术速度：水运最低8、运输经常性和机动性：水运最差，公路最好，其次航空、铁路铁路运输系统高速铁路高速铁路有几个基本要求：首先，线路多为复线。其次，站间距离不能短。第三，线路曲线半径和坡度的大小，决定了这条线路的最高速度。因此，高速铁路的线路尽可能平直。第四，高速铁路不仅行车速度高，而且行车密度也大。为了避免干扰，保证安全，高速铁路的道口都是采用立交，而且铁路两侧用栅栏防护，以防人、畜上路。第五，高速旅客列车一般采用电动车组。第六，高速列车应设计为流线型，而且整个列车构成一个流线型整体。第七，高速列车要有强大的制动能力，确保在一定的制动距离内能够停下来。目前世界各国的高速列车，一般是采用新型制动装置以提高制动能力，同时又适当延长制动距离。第八，列车是根据信号的显示来运行的，脱离了信号，安全毫无保证。一般的色灯信号显示距离在1000米左右，如遇大雾等不良天气，则能见度更差，而且行车速度高时，确认地面信号很困难，因而不能适应高速行车的要求。为了保证行车的安全，高速列车均需安装列车自动控制装置，以电脑来代替人脑，自动控制列车的运行速度和停车、起动。人们对火车速度的追求，自打有铁路起就一直没有停止。在蒸汽机车的鼎盛时代，1938年蒸汽机车的最高速度创造了每小时202公里的记录，但也达到了极限。1972年，内燃机车的最高速度达到每小时318公里后就此止步。1955年，法国电力机车首创最高速度每小时331公里的世界记录，法、德、日电力机车高速试验的比赛就此展开。1981年，法国将这个记录提高为每小时380公里。1988年，德国创造新的世界记录，最高速度突破每小时400公里大关，达到406.9公里。但法国紧追不舍，第二年就将新记录打破，达到每小时482.4公里。第三年，也就是1990年，法国又不可思议地创造了迄今为止轮轨铁路速度的最高世界记录：每小时515.3公里！日本也不甘落后，接连在1993年、1996年把本国的电力机车最高速度提升到每小时425公里和443公里。虽然，日本在这场比赛中屈居老三，不过他们在另一方面却荣获冠军——建成世界上第一条高速铁路，拉开了全球高速铁路的建设序幕。2008年8月1日，中国第一条具有世界先进水平，运营时速350公里的京津城际铁路正式开通运营；2009年12月26日，世界上里程最长、运营时速350公里的武广高速铁路开通运营；2010年11月15日，当今世界一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路——京沪高铁全线铺通。京沪高铁明年投入运营后，新一代高速动车组可以实现最高运营时速380公里。中国高铁“四纵四横”四横：青岛－石家庄－太原高速铁路，全长９０６公里，连接华北和华东地区；徐州－郑州－兰州高速铁路，全长１３４６公里，连接西北和华东地区；上海－南京－武汉－重庆－成都高速铁路，全长１９２２公里，连接西南和华东地区；上海－杭州－南昌－长沙－昆明高速铁路，全长２２６４公里，连接华中、华东和西南地区铁路运输的缺点:投资大.1000万-3000万美元/公里高速铁路;建设周期长;占用土地多;短途运输成本高.100-400公里运输