参考资料：通达物流信息网http://www.tongda56.cn“全国物流网http://www.tongda56.cn”多措并举进一步提升物流业发展水平“十二五”时期,随着国民经济总量的增长、经济结构的优化和人民生活水平的提高,将对推动现代物流业规模扩张和结构调整以及物流服务质量提出更高的要求。为此,国家各部委在“十二五”开局之年,多措并举全力推动我国物流业的发展,使其在未来5年继续保持较快增长,加快结构调整步伐,逐渐缓解基础设施“瓶颈”,同时,物流企业进一步做大做强。到2015年,快速铁路客运网覆盖省会及90%的50万以上人口城市,区域间时空距离大幅缩短,旅客出行更加方便快捷。大能力区际干线和煤运通道基本满足跨区域货运需要,煤运通道总能力达到30亿吨以上,大宗货物运输实现重载化,高附加值货物运输实现快捷化。铁路运输能力大幅度提升,客货运量持续增长。2011年,我国铁路将适应高铁逐步成网、客货逐步分线的新形势,创新运输组织,进一步提高客货运输能力;提高主要货运通道货车运行速度,延长列检安全保障距离,加快车辆周转,增加货车静载重。加强卸车组织,进一步提高夜卸比重;加强区域内联劳协作,组织机列有序衔接,实现分界口大出大入,全路货车周转时间压缩到4.35天;深化货运组织改革,加快推进“集中受理、优化装车”,深入实施大客户战略、战略装车点建设和路企直通运输等工作,提高运输效率和效益。确保货物发送量39.7亿吨,同比增加3.5亿吨,增长9.7%,为经济社会发展提供可靠的铁路运输保障。铁道部:“十二五”客货运力基本适应发展需要发改委:“十二五”社会物流总额年均增长14%左右“十二五”时期,我国物流总量将继续保持较快增长,结构调整步伐加快,基础设施“瓶颈”逐渐缓解,物流布局结构不断优化,物流企业进一步做大做强。初步预计,“十二五”期间我国社会物流总额年均可比增长14%左右,物流业增加值年均增长13%左右,物流总费用与GDP的比率在17%左右。2011年是《物流业调整和振兴规划》实施的最后一年,将抓紧编制《全国物流园区发展规划》《应急物流发展规划》《商贸物流发展规划》《煤炭物流发展规划》等重点专项规划,继续深化促进物流业发展相关政策,启动“物流业产业政策”的制定工作,将《物流业调整和振兴规划》的各项任务抓紧抓好。国家发改委将会同有关部门积极开展《物流业发展中长期规划(2012-2020年)》的编制工作,明确今后时期物流业发展的基本思路、重点及方向。从整体看,“十二五”时期是我国物流业在调整振兴基础上进一步夯实产业基础、步入快速发展新阶段的重要时期,要按照国民经济发展、经济结构调整和产业布局优化的要求,加快转变发展方式,提高服务质量、能力、效率和现代化水平,以优化布局、调整结构为重点,坚持规划引导和体制创新,形成分工协作、优势互补、布局合理、技术先进、节约环保、集约高效的物流产业发展新格局。目前,我国社会物流总成本占国内生产总值的18%、运输费用占国内生产总值超过9%,而发达国家这一比例分别是10%和6%左右。我国载货汽车油耗比世界先进水平高30%左右,内河运输船舶油耗比国外先进水平高20%以上。交通运输部有关负责人指出,我国物流成本占国内生产总值比重较高与我国经济社会发展的阶段性特征密切相关。目前,我国的经济结构、产业结构、运输结构必然导致运量大、运距长,能源利用效率相对较低,造成运输能源消费量较大,因此运输费用和物流成本占国内生产总值的比例较高。今后交通运输部将深化综合运输体系建设、深化现代物流发展,通过现代科技和信息技术改造,降低运输费用和物流成本,为提高企业乃至国家的竞争力创造条件。深化综合运输体系建设方面,将建立健全综合运输规划体系和协调机制,优化通道结构,合理配置综合运输通道和枢纽资源,推进国家运输通道建设,加快形成布局合理、功能完善、有机衔接、安全环保的综合运输基础设施网络。深化现代物流发展方面,要积极支持运输站场向物流站场特别是物流园区转型,加强货运站场与物流园区规划衔接,改造、提升现有货运站场,发展内陆无水港,拓展服务领域和功能。引导和支持运输企业向现代物流企业转型,加快培育龙头企业。提高信息化水平方面,要着力抓好“三个系统”建设:一是以电子政务为主体的交通运输行政管理和服务系统,加强顶层设计和总体规划,推进数据共享开发利用。二是以物联网技术应用为引领的出行服务系统,运用新一代通信、射频识别、卫星定位、云计算等先进技术,在智能交通、基础设施状态感知和安全运营、集装箱多式联运、甩挂运输等领域开展物联网应用示范工程,提高公路水路出行的公众信息服务水平。三是建立以传感和相关信息技术为支撑的交通运输监管、应急保障系统。文/本报记者薛志伟交通部:降低社会物流总成本商务部:加快完善城乡流通网络商务部有关负责人表示,2011年,