需要可持续的城市交通！！今日项目具有多样性保证投资回报须从最初理念出发，贯穿建设、运营及合同续签。是香港及大陆的首选模式政府可以进行土建工作，私营部门可以建设站台及基础设施形成交通政策城市规划公共资源的分配项目管理者财务1.如何吸引资金来自资助所需的投资和运营2.有足够的收益保证运营和资本成本的回收3.限制其它公共服务上的花销4.增加政府副财务负担技术4.铁路规划、设计、建设、项目交付等方面所需要技术和知识5.为了管理项目而雇用大量雇员节省时间和资源从而实现效率商业元素的介入更好的风险管理对项目可行性进行独立的以及交叉的验证带来技术及实施中的创新减少政府部门的雇用需求减少票价所面临的政治压力最佳资产管理及资产状态等以人为本高质生活环境现代、高效的城市生活合理票价满足住房要求创造良好环境鼓励投资Source:PPPS:AnIntroduction,Public-PrivateInfrastructureAdvisoryFacility北京4号线28公里,24个站台资本成本:153亿人民币项目A部分(主要是土建工作)占70%(107亿)–由北京政府出资项目B部分(主要为机电设备)占30%(46亿)–合资公司出资(JV)–14亿股权、32亿债务合资公司负责投资、项目B部分的建设工作以及北京4号线的运营特许经营期限:30年(从2009年9月28日投入使用开始)票价保护2009年12月30日签订特许经营协议期限:10年通车:2010下半年(23公里的新轨道，8个新站台，及现有13公里铁路的升级)项目总值达83亿澳币新南威尔士政府出资333个主要合同:隧道修建地面建筑铁路系统，火车及运营2019年底通车15年特许经营权香港的新地铁项目