路基土石方专项安全施工方案优质资料(可以直接使用，可编辑优质资料，欢迎下载）目录TOC\o"1-3"\h\uHYPERLINK\l_Toc15002一、工程概况PAGEREF_Toc15002-1-HYPERLINK\l_Toc312921.1地理位置PAGEREF_Toc31292-1-HYPERLINK\l_Toc203121.2地形、地貌、地质PAGEREF_Toc20312-1-HYPERLINK\l_Toc24791.3地震PAGEREF_Toc2479-1-HYPERLINK\l_Toc32251.4气候、水文PAGEREF_Toc3225-1-HYPERLINK\l_Toc44121.5技术标准PAGEREF_Toc4412-2-HYPERLINK\l_Toc12700二、施工方案和施工工艺PAGEREF_Toc12700-2-HYPERLINK\l_Toc5962.1施工前的准备工作PAGEREF_Toc596-2-HYPERLINK\l_Toc11692.2挖方路基施工PAGEREF_Toc1169-3-HYPERLINK\l_Toc171212.3填方路基施工PAGEREF_Toc17121-6-HYPERLINK\l_Toc46812.4软土地基处理PAGEREF_Toc4681-11-HYPERLINK\l_Toc145192.5桥台及结构物台背回填PAGEREF_Toc14519-13-HYPERLINK\l_Toc113762.6冬季和雨季等特殊季节的施工安排PAGEREF_Toc11376-14-HYPERLINK\l_Toc28013三、安全技术、环保措施PAGEREF_Toc28013-15-HYPERLINK\l_Toc88113.1安全保证体系和措施PAGEREF_Toc8811-15-一、工程概况1.1地理位置本段主要工程数量：路基土石方挖方200.3万m3，填方166.5万m3，多余土石方运至规划弃土场。1.2地形、地貌、地质本区属红层丘陵地貌，多为平坦开阔的沟谷夹椭圆形或长条形的微丘，区内农田遍布，森林极少。地势总体呈南北低，具向北、向西侧缓倾的趋势。区内沟谷较发育，切割深度一般在10～30m，最深可达50m左右。路线横穿褶皱构造带，但路线布置时多以沿向斜或背斜翼部宽缓处，穿越地层主要为侏罗系泥岩、砂岩、页岩地层，岩层平缓，断裂构造不发育。1.3地震本区地震基本烈度属于Ⅵ度，路区与线路有关的隐伏断裂历史上活动微弱，对工程影响不大，不计入地震力的影响。1.4气候、水文本项目所在区气候特点：冬暖春早，夏热秋雨，四季分明；降水丰沛，空气湿润，雨热同季；日照少，多云雾，少霜雪；立体气候明显，气候资源丰富，气象灾害频繁。年平均气16.6℃～18.6℃之间，冬季极端最低气温多在0℃以上，少霜雪，夏季极端最高气温在40℃以上，多酷暑。年降水量自东南向西北逐渐减少，山地一般多于平坝河谷，东部地区年总降水量1050～1350毫米，西部地区1000毫米左右。夏、秋两季降水量占全年降水总量的70％左右，冬季降水量少，且由东南向西北逐渐减少。年平均日照1000～1400小时，是全国日照最少的地区之一；年平均相对湿度78.9％左右。1.5技术标准全线采用高速公路标准设计，双向四车道，主要技术指标如下：1、设计行车时速：120Km/h2、路基宽度：24.5m3、中央分隔带宽度：2.0m4、行车道宽度：整体式2×2×3.75m5、硬路肩宽度：整体式2×2.5m6、设计荷载标准：汽车-I级二、施工方案和施工工艺路基土石方施工总体方案为：土方用推土机堆料、装载机或挖掘机配合自卸车施工为主，分层开挖和全断面开挖相结合。所有的石方开挖一般采用深孔微差法爆破与浅孔爆破相结合进行松动爆破或压渣挤压爆破。爆破后进行开挖施工。当石方开挖靠近边坡坡面时，采用光面爆破或预裂爆破，以保证边坡坡面的平整，尽量避免扰动和损坏边坡岩体的稳定，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的采用机械开挖。用自卸汽车运料填筑施工的机械化程序为：在挖方段或借土场用挖掘机挖装或用推土机集料、装载机装料、自卸车运料到填方段路基上，并按经试验路确定的松铺厚度（采用按每车料方量计算虚铺面积，按面积打方格网指挥卸料）要求堆料，用平地机或推土机配合平地机进行平整，压实机械振碾压实，弃方直接废弃于弃土场，进行平整和复垦，每道工序均按技术规范要求及监理工程师的指令进行施工。2.1施工前的准备工作1、施工测量