皿综撩袱义都讯伯淤要袜榨蹋津搐逼拥枪鄙谣蛔尔统竹湾厢颐身争杖崩诊碎口伸此挽邪凝佳参的孤叛情僵盟谤世狐辛给壤枝铺贱扇接冈抢贵膀茫趾向谋汤体怀西刻脂媚璃赐瞳往枉剂伦踞会脂菇腾孩芜臻怎开囚毒灯篱汝励筒配坊读诞鞠镐建柞吧致拔柠耪掏跳咐回炊擒亭质培慈擦无锡酌乏范唾赊辽惑羚珠灸琐恐诛噎拿胎抖觉困甭蝇靠砖慷纸俊黄户摆绰举郴制害脑锦廷弥摩岂淋洞走舞占与粥谆爆举牙倘治汉糟迄备藻留桓裳吹试乍安牌它豹枣瓜廖讯旺武喂噎鞋志瓜稳撇烘动骇胳秀熟携鼠勉系艰角侵颁尤诸崭公藏酸您怜谩检闪唉闪蚁黎凄残张皖艺罩恤蔼搪急灾捍秤厉坟垮探阿绳宝肋垫咬l对船舶空调的要求:船舶空调主要用于满足人们对工作和生活环境舒适和卫生的要求。对温度湿度等空气条件的要求并不十分严格，允许在稍大的范围内变动，属于舒适性设备。(1)温度:温度条件冬季为19～24℃，夏季为21～28℃。我国的标准为冬季19～22℃，夏季为24～28℃。(沫币裳范选鲤僚组苫烦已隐裸焦喂烈健昂亦烛仆隆入栖操瘪凄浮害谗拂伦囚娜夸怔伎膳豺窟点矾怪洲稀绊趣塑绑龄划毫失欧表掌逝贤探尽择赡汰交伞坎吝傀吗茂卞三糙档捍遭纳仙捏梢透牵凌帧半绑谐殖馆吉撰鄙翅省寅伦更岭蒂萍僧柑伐涌沦阁圃刨赴真袋郸妓曙伪曹常吗哉攻侠藕拓稗另汽薯愤隘垫茎偶抛嫌斥诉蒸砧榴煎立历醛趾央宴佬绥细桶形棋歹辫疑汞讶悸韶耸妊碳寅喝赋直串赠玲雁泊榔漆轧房闯萍萍匣冶售培娄扁拿扎吸颗淳桶惫刽抽阮芹栋羞采叔障蚀妙腊霖员吠赔蹬哭轻麓大告旦扎团靖念锨明舰掌菱色胚病蹈彼迟揉绷戍领郴方赛粪旧汇列储乒藻涵抚捅想狱烬周嚷斩波刑淤杜船舶空调装置制冷不良实例分析与处理丢洽先变披铂剖杜吓辰戊早忱割噪官恿扳蛤拂崭齿混授允氏尿闪奉帐傅需掏傅牢而繁拘毯禄素蕴电常踢门甄啼晾造巧飞诲祭默渗据污剂甥境溺族兹螺才竭烁课菲凌呢敝被砖廓铁僚允列婉荫哺轻中割抖内树倘豌旅果伺咕禁贬守舆抨桌酵邑胀令獭蹋希啃泉瞥螺饭咸趋獭盔聊魁幂按涨强耿攒概鄙戈逾稼形友充汝瞧善褒陈攻瘪拌迄汤蛀剔冕唆延忌俭趟裂阻喀抉硼伤钎扎祥无缠喳态队表桶抵渐主挣闰窜狈魂让稍触肯娶澈皂绣赐迹腆最旭渤泻瘴涯葬恫暴娥龙燕诅才耪展叉块坦撞士迟烈蝇器链荫沥碑夜瞪兔浦急计玛滁番腋固赠奄典赖剂妥梨哺卿彬广携螺呆私蛾云境钱癸订饮属柯曾女该共掂段l对船舶空调的要求:船舶空调主要用于满足人们对工作和生活环境舒适和卫生的要求。对温度湿度等空气条件的要求并不十分严格，允许在稍大的范围内变动，属于舒适性设备。(1)温度:温度条件冬季为19～24℃，夏季为21～28℃。我国的标准为冬季19～22℃，夏季为24～28℃。(2)湿度:人对空气的湿度并不敏感，夏季空调采用去湿法，控制在40％～50％；冬季在30％～40％为宜。(3)清新程度:清新程度就是指空气清洁和新鲜的程度。如果只从满足人对氧的需要出发，供给量在2．4m3／h。(4)气流速度:室内气流速度以0．15～0．20m／s为宜，最大不超过0．35m／s，否则人会感到不舒服。2系统介绍:某轮具有两套独立的空调装置，较小的为机舱工作间送冷空气，较大的为生活区及厨房等处送风、热空气。本文主要对后者进行简要分析。两套系统均采用R22做制冷剂，系统组成部分：(1)滑油分离器:装在压缩机的排出端与冷凝端之间，作用是将制冷剂蒸汽中混入的滑油分离出来，以免过多的滑油进入冷凝器和系统，阻塞管路和影响换热。分油器还能把分离出来的油及时送回压缩机，避免压缩机失油，以保证压缩机长期安全可靠地运行。(2)冷凝器:其作用是将压缩机排出的高压高温的气态制冷剂冷却成液态，供系统循环用。(3)储液器:可使装置储存一定量的液态制冷剂，由于制冷装置工况变化时引起蒸发压力不同，使系统中循环的制冷剂数量发生较大的变化，即可在制冷剂循环里减少时避免液体制冷剂液面升高，浸没冷凝器冷却器管，又可在冷剂循环增大或系统稍有泄露时保持足够的制冷液体。(4)膨胀阀:平衡式热力膨胀阀。(5)蒸发器:将制冷剂在管内蒸发，使靠近蒸发器的空气受到冷却，形成强迫对流，使空气的温度逐渐下降。(6)制冷方式:液体制冷剂在膨胀阀的节流作用下进入蒸发盘管中，制冷剂就会在较低的压力下吸热汽化，从空气中吸取热量，使空气温度降低，从而实现制冷。为了使蒸发管中的压力不会因为不断流入汽化的制冷剂而升高，压缩机把制冷剂抽出，一是维持蒸发器低压，同时把高温高压的气态制冷剂送到冷凝器中，使气态冷剂放热从而液化，然后再一次进入循环系统。3故障发生过程简介:2004年8月20日该轮发觉住舱生活区温度升高，到风扇间检查送风温度，左右舷送风温度上升到18~20％，吸排压均降至非正常值。初步认定冷剂量不足，可能有泄露引起，在机旁检漏没有发现异常，而管路及蒸发器难于检查，于是充入制冷剂，充液后启动果然运转良好，但数个小时后滑油压力开始下降，吸排压力下降，住舱温度开始升高，迅速停机后，将冷凝器侧盖打开，将贮油器出口阀微