物流运作管理第3章汽车物流运作组织【引例】案例启发3.1.1汽车物流概述2．我国汽车产业发展概况近年来，我国汽车生产增长很快，2008年我国汽车年产量超过了900万辆，2009年中国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48%和46%。首次超越美国，成为世界汽车产销第一大国，已成为全球主要的汽车消费市场。在经历一系列调整之后，我国汽车工业迎来了高速增长的新阶段。我国约有100多家整车制造厂以及近3000家零部件制造厂。汽车制造商市场份额相对集中，前15家的产量占全部产量的82%。轿车生产厂的前10家的份额占全部产量的94%，名列前3位的上海大众、一汽大众和上海通用的份额占总产量的54%。以一汽、东风、上汽3大集团分别携手2～3家跨国公司组成的大集团，初步形成中国汽车工业新的3+9的产业格局。汽车零部件供应商随着汽车制造商的工厂布置既呈全国性分布，也呈区域性的相对集中分布。零部件销售总额最高的6个省市依次为上海、浙江、江苏、湖北、重庆、辽宁，2003年6省市合计销售4800亿元，占全国零部件销售的50%～60%。不管是零部件入厂物流，还是售后备件物流在区域内部和区域之间都大规模发生。3．汽车物流市场特点我国企业物流市场中的企业主要由4种形式构成：从传统的国营运输企业介入仓储等物流领域转变而来形成汽车物流企业；从汽车制造企业中分离而来形成汽车物流企业；在拥有仓库或物流园区基础上逐步涉及汽车物流业务；中外合资企业的汽车物流企业。其中，民营企业的比重较大，但是受资金的制约，规模和服务水平还不是很高。而国有整车物流企业虽然在数量和规模上占有很大的份额，但是在第三方物流的介入程度和服务水平上还显得不足。3.1.2汽车零部件物流内涵2.汽车零部件物流分类3.汽车零部件物流的主要构成1.汽车零部件物流模块化管理方法2.汽车零部件供应物流运作模式2)汽车零部件国际供应物流运作模式由汽车零部件物流的组成可知，根据零部件采购方式不同，汽车零部件物流分为国内供应物流和国际供应物流两类，国际供应物流由于其运输距离长，进出口等流程具有一定的复杂性。目前汽车零部件国际采购主要有CKD和SKD两种。CKD是英文CompletelyKnockedDown的缩写，含义是“全散装件”。即进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在国内汽车厂组装成整车。SKD是英文Semi-KnockedDown的缩写，含义是“半散装件”。即从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的汽车。SKD相当于人家将汽车做成“半成品”，进口后简单组装就成整车。相比整车进口，采用CKD和SKD方式不仅可以省去庞大的设计费用，同时还可以享受国家对于国产车的税收优惠，即采用CKD方式可以合理避税。以2004年为例，轿车整车关税3L以上为37.6%，3L以下为34.2%，而相应的轿车零部件关税仅为14%。为了避免汽车以零部件进口方式逃避关税，2005年我国颁布了《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》规定，只要以进口车身和发动机两大总成组装汽车，或进口零部件的价格总和达到该车型整车总价格的60%及以上，就算构成特征，要按照整车税率缴纳关税。因此进行汽车零部件国际供应时，CKD和SKD方式还是受到一定限制的。同时由于这两种方式只是在进口对象状态上有较大差异，物流过程相似，可将其物流运作模式归纳如图3.4所示。图3.4汽车零部件国际供应物流运作模式3)供应商的评价与绩效考核通过供应商绩效考核可以了解供应商的表现，其目的是促进供应商的改进，并为供应商奖励、供应商优化以及最终的战略供应伙伴的选取提供依据。其重点是提高企业间合作的效率，使企业同优秀的供应商进行合作，而淘汰绩效差的供应商。良好质量的零部件，是整车制造企业提升产品质量的前提和基础。但目前，我国许多整车制造企业为保证供应商提供高质量的零部件，不得不耗费大量人力物力对品种繁多的零部件进行质量检验。根据现代质量控制的思路，整车制造企业控制零部件质量的方法应是加强对供应商的评估和考核，而不是把主要精力放在对零部件的检验上。在对零部件供应商进行评价时，基于前面对零部件的分类可以分别进行相应的评价，其具体评价程序模型如图3.5所示。图3.5汽车零部件供应商评价程序模型3.汽车零部件生产物流运作模式2)直接法，即各供应商根据汽车制造厂发出的配货需求信息，分别直接向汽车生产厂运送零配件。这种模式比较简洁，要求保持各供应商与汽车生产厂之间信息及时、准确、通畅，对供应物流管理水平要求较低。3)联运法，即通过在各供应商上设置联运中心，通过联运中心分别向各