PAGE1表1施工组织设计文字阐明一、装备、人员动员周期和装备、人员、材料运到施工现场的方法招标文件要求，本合同段工期为20个月。根据我单位承建类似工程的经验和资源配置情况，计划适用工期为18个月(其中施工预备30天)。详见表7施工全体计划表。1、工程所用施工装备全部由我方自备，拟配备先进的、功能良好的施工机械，以满足工程需求。详见表3拟投入本合同工程的次要施工机械表。2、根据本工程特点及合同工期要求，分三个阶段合理组织人员，装备进场。第一阶段：施工预备阶段，组织人员、机械装备进场，安装调试，进行临时装备的施工，施工图等技术材料的审核，线路复测及建筑物的放样，制定实行性施工组织设计及质量计划，现场劳力投入约为300人。第二阶段：完成一切桥涵工程，对路基开挖及填筑、路基防护及排水和隧道工程等展开均衡施工，现场高峰期投入2200人摆布，第三阶段：工程整理与竣工材料移交等工作，现场人数约200人摆布。3、人员装备均根据工程特点由我单位一致分配，组建本工程项目管理机构，投入专业配套施工机械，抽调专业施工队伍，按三个施工阶段组织进场。各阶段人员、机械装备用汽车直接运至工地。4、工程所需的次要工程材料如钢材、钢绞线、锚具、水泥等统购材料由项目部一致计划采购。其他次要的工程物资，将根据招标文件要求，经采样检验合格后确定毕竟的合格供应商，严把材料关，砂、碎石、片石、块石等地材根据设计文件提供的料场联系采购，经检验合格后，用汽车分期分批运至工地。二、次要工程项目的施工方案、施工方法隧道工程隧道工程1、工程设计概况两隧道均为上、下行分离的双洞单向行驶2车道隧道。元墩1号隧道上行隧道里程为K0+875~K1+175，长300m，为3.685%上坡；下行隧道里程K0+853~K1+160，长307m，为3.800%上坡。元墩2号隧道上行隧道里程为K1+267~K1+730，长463m，为3.681%下坡；下行隧道里程为K1+240~K1+593，长353m，为2.689%下坡。两隧道设计净宽9.75m，净高5.0m。Ⅱ类围岩最大开挖宽度12.44m，最大开挖高度9.88m。隧道采用锚喷砼做初期支护，复合式衬砌。2、工程特点及次要技术措施2.1工程特点元墩隧道具有以下次要特点：①隧道短。两隧道长度都较短,最长的2号上行隧道只需463m。②开挖断面大。两隧道单向行驶均为2车道，Ⅱ类围岩最大开挖宽度12.44m，最大开挖高度9.88m，开挖断面105.7m2。③埋深浅。隧道进、出口埋深浅，元墩1号隧道、2号隧道上、下行进、出口均有明洞，隧道的最大埋深也只需40m~90m。④地质条件差。元墩1号隧道穿越岩层为泥岩夹页岩，薄层构造，层理发育，易风化成碎片状，全部为Ⅱ、Ⅲ类围岩，元墩2号隧道Ⅱ、Ⅲ类围岩也占52.7%~64.1%。Ⅱ、Ⅲ类围岩岩石也较破碎。⑤有地下水。地下水由大气降水补给，由于岩体破碎，地表水易于渗透，成地下水。地下水使泥岩硬化，降低强度。⑥元墩2号隧道宁强端紧接黄坝河大桥，不宜施工，只能从勉县端施工，不但沟谷狭窄，施工是反坡，条件困难。2.2次要技术措施根据元墩隧道特点，结合我单位拟投入的装备能力，公路隧道施工经验及技术程度，确定采用如下技术措施：①由于地质条件差，隧道开挖采用我单位独创并获得科技进步一等奖的线形微震爆破新技术和光面爆破技术，尽量减少对围岩的扰动，并及时做好初期支护，必要时提早施作二次衬砌，以确保施工安全和工程质量。②对于易出现塌方的Ⅱ、Ⅲ类围岩，采用超前小导管等预支护措施，确保安全经过。开挖采用短进尺、弱爆破，洞口段尽量采用机械开挖，以最大限制减少对围岩的扰动。③开挖方法，Ⅱ、Ⅲ类围岩采用超短台阶法，上、上台阶同时钻孔同时爆破，以减少爆破次数和对围岩的扰动。Ⅳ类围岩采用全断面法，以便运用大型机械。④二次衬砌两隧道均采用衬砌台车，先墙后拱施工，以保证衬砌的全体性和防渗性。⑤根据“新奥法”施工原理和要求，及时开展施工量测，做好信息反馈，以指点安全施工。⑥加强排水措施，及时排除地下水，防止浸泡围岩。3、施工方案元墩1号隧道较短，上行隧道300m，下行隧道307m，不是控制工期工程，安排二个施工队从勉县端单向施工，一个队负责一个洞口。元墩2号隧道上行463m，下行353m，元墩2号隧道宁强端紧接黄坝河大桥，又无弃碴场，不宜施工，我单位从勉县端单向施工，上、下行隧道安排二个队施工。元墩1号隧道地质条件较差，岩石为泥岩夹页岩，为Ⅱ、Ⅲ类围岩，设有工字钢PS格构梁支持，为施工安全和便于架设钢支持，开挖采用超短台阶法，全部断面分上、下两部分，下部滞后上部3~5m，如图3-1所示。元墩2号隧道其中Ⅱ、Ⅲ类围岩亦用超短台阶法开挖，石质较好的Ⅳ类围岩用