丰田模式目录(1~7)目录(8~14)目录(15~19)目录(20~22)第一部分丰田模式具有世界一流的效能第1章以卓越的作业流程为策略武器田汽车公司最早引起世界注目是在1980年代，当时的情况明显显示，日本企业及其产品的品质和效率确有独到之处，日本制造的汽车比美国车耐用，需要的维修显著较少。到了1990年代，更明显的迹象显示，相较于其他日本汽车制造商，丰田汽车公司显然更特别、突出，这并非指它的汽车设计或性能令人赞叹（仅管这是事实，丰田车开起来流畅顺手，其设计也多半非常精致），而是丰田汽车的工程与制造模式达成令人难以置信的流程与产品一致性。丰田的汽车设计更快速，可靠性更高，同时，即使在日本汽车业劳工工资水准相对较高的情况下，丰田仍然得以维持极具竞争力的汽车制造成本。令人印象深刻的另一点是，每当丰田出现明显弱点、似乎将不敌竞争时，它总是能奇迹似地解决问题，并且以更强壮之姿卷土重来。今天，丰田已是全球第二大汽车制造商1，（注释：1.丰田汽车公司于2003年首度超越福特，成为世界第二大汽车制造商，仅次于通用汽车；同年，丰田汽车公司的汽车销售量破记录达678万辆，超越福特的全球销量。）仅次于通用汽车（GeneralMotors)，在全球170个国家的年汽车销售量超过600万辆，但是,丰田比全世界任何汽车制造商都还要赚钱。汽车业分析师预估，若现在的趋势持续下去，丰田汽田的全球销售量最终会超越通用汽车，而成为全世界最大的汽车制造商。汽车业界的每个人，以及许多消费者，都熟知丰田的显著事业成就与世界一流品质：丰田汽车公司在2003年3月底结束的会计年度，获利81.3亿美元，比通用、克莱斯勒（Chrysler)、福特（Ford)等三家公司获利总和还要高，同时也是过去十年所有汽车制造商中年度获利最高者。该年度，丰田的净利润率比汽车业平均水准高8.3倍。2003年，美国前三大汽车制造商的股价下挫，丰田汽车公司股价却比2002年上涨了24%，截至2003年，丰田的市值为1.050亿美元，比福特、通用、克莱斯勒等三家汽车公司的市值和还要高，这是非常惊人的数字。丰田汽车公司的资产报酬率比汽车业平均报酬率高出8倍，在过去25年，该公司年年呈现获利，手中总是维持200亿到300亿美元的营运现金。丰田长达数十年维持日本汽车制造商排名第一，但在北美地区却远远落后美国前三大龙头，排名第四，不过，自2003年8月，丰田在北美地区的汽车销售量首度进入前三名，把克莱斯勒挤落前三名宝座，由此显示，丰田似乎最终还是能够成为称霸美国汽车市场前三大的常胜军（2002年，丰田[凌志]车款在美国总计卖出180万辆，其中120万辆是在北美地区制造；在美国汽车制造商寻找机会开闭工厂、降低在美国的产能、把生产基地移往海外的同时，丰田反而在美国快速扩扩张建立新产能）。2003年，丰田汽车品牌在美国的销售量超越过去100年在美国市场销售量独占鳌头的两大知名品牌——福特与雪佛莱（Chevrolet)，其中，[冠美鹿]（Camry)车款是2003年美国小客车销售量中排名第一者，在前面几年也曾经五度夺冠,[可罗拉]（Corolla)车款销售量则在全球小型车市场抡元。不久前，丰田以制造小型、基本的交通工具闻名，但在10年间跃居豪华车市场龙头之列，该公司于1989年推出[凌志]车款，到了2002年，已经连续三年在美国市场的销量超越宝马（BMW）、凯迪拉克（Cadillac）、奔驰（Mercedes-Benz）。丰田生产制度是许多探讨精实主题书籍的蓝本，包括两本畅销书：《改变世界的企业经营体制：精实生产的故事》（TheMachineThatChangedtheWorld:TheStoryofLeanProduction)、《精实思维》（LeannThinking）。全球各地几乎每个产业的公司都希望延揽丰田的员工，以利用他们的专长。丰田的产品发展流程是全世界最快速的，新客车与卡车的设计费时不到12个月，而其他竞争者通常得花上两到三年。丰田是它在全球各地事业移伴与竞争者视为高品质、高生产力、制造速度与灵活弹性的标竿，多年来，丰田制造的汽车一向被专业汽车研究机构鲍尔公司（J.D.PowersandAssociates)及《消费者报告》（ConsumerReports)杂志等期刊评选为最优品质之列。丰田的成功主要源自其卓著的品质声誉，消费者知道他们也以信赖丰田汽车，不论新购或使用了一段期间，其性能都很可靠，不像不多数美国或欧洲制汽车，新购买期间的性能大概还不错，但是，大约开了一年左右，就开始出现大小毛病，得进厂修理了。以2003年为例，丰田汽车在美国市场的召回率比福特汽车少79