1.斜拉索的种类与构造2.斜拉索端部锚具3.冷铸锚：与热铸锚相似，只是锚环内填充的是特制的环氧混合物填充料拉索锚固结构3.在梁体两侧锚固5.拉索在塔上对称锚固3.斜拉索的防护4.斜拉索和锚具的安全系数5.斜拉索的发展史6.斜拉桥拉索系统发展现状热挤PE防腐的平行钢丝索首创于日本，我国在修建山东东营黄河桥时，首次从日本进口了这种拉索。1988年在自主建设上海南浦大桥时，上海市科委决策支持成立浦江缆索厂生产这种拉索系统获得成功。十年来已从400t索力逐步增大，突破了千吨，彩色索也首次用于杨浦大桥，并经过不断改进，克服了初期存在的问题。上世纪最大跨度斜拉桥主跨890m的多多罗大桥就是用394直径7mm(索力900余吨)的平行钢丝索，超千吨的是421直径7mm的日本横浜海湾大桥和中国杭州钱塘江三桥。热挤防腐的平行绞线索首创于法国。钢绞线的最主要优点是可以十分方便地进行单根钢绞线安装，最后再用小行程的千斤顶进行调整。为了防腐的要求，需要采用镀锌钢绞线，而且锚头区的防腐处理要在工地条件下完成，工艺上必须十分严格，以确保质量。平行绞线索的技术关键是在工地制作的锚头区域的锚固问题和防腐问题。上世纪居第二位的法国诺曼底桥(主跨856m)成功地采用了平行绞线索系统。我国汕头宕石大桥也采用了OVM250绞线群锚体系。但改用夹片和环氧砂浆的混合方式，使锚固更为可靠。总之，两种拉索体系各有优缺点，拉索吨位较小时，平行钢丝索是方便的，吨位较大的拉索，可考虑采用平行铰线索。1.悬索桥主缆2.悬索桥吊索3.悬索桥缆索体系防护传统的主缆防护体系是通过主缆腻子缠丝涂装,使悬索桥主缆形成主缆钢丝镀锌和防锈油膜、腻子、缠绕钢丝、表层涂料涂装四大保护层构成的铠装防护。多年来这一主缆防护体系延续应用,得到不断改进和完善,其中最主要的是开发防腐更好的镀锌钢丝(或钢绞线等),开发各种新腻子材料,增加多种缠包带和密封剂等密封措施,形成各种长效重防腐涂料涂装系统。20世纪末,日本将除湿系统成功应用于主缆,开发了互扣密封较好的S型缠绕钢丝。在线外教英语，途优教育2uedu.cn4.各国悬索桥主缆的防护体系5.我国悬索桥主缆的防护