手动变速器工作原理作者：HYPERLINK"http://auto.bowenwang.com.cn/about-author.htm"\l"brain"MarshallBrain（本文为博闻网版权所有,未经许可禁止以任何形式转载或使用。违者必究。）推荐到：本文包括：1.引言2.HYPERLINK"http://auto.bowenwang.com.cn/transmission1.htm"了解更多信息3.HYPERLINK"http://auto.bowenwang.com.cn/under-the-hood-channel.htm"阅读所有引擎盖下类文章戴姆勒克莱斯勒供图奔驰C级轿车的六速手动变速器如果您开的是用换挡杆换挡的汽车，您脑海中可能会浮现这几个问题：通过换挡按钮换挡的H形跟变速器内的齿轮有什么关系吗？移动变速杆时，变速器中哪些部件会移动？因操作不当而听到可怕刺耳的声音时，这个刺耳的声音是从哪里发出的？汽车在高速公路上减速时，如果不小心换到倒挡会出现什么情况？是不是整个变速器都会爆炸？在本文中，我们将了解手动变速器的内部结构，从而回答以上所有问题以及相关问题。汽车需要变速器，这是由HYPERLINK"http://auto.bowenwang.com.cn/engine.htm"汽车发动机的物理特性决定的。首先，任何发动机都有速度极限，转速超过这个最大值，发动机就会爆炸。其次，如果读过HYPERLINK"http://auto.bowenwang.com.cn/horsepower.htm"马力及其应用，您就会知道，在马力和扭矩都达到最大值时，发动机的转速变化范围很小。例如，发动机可能在5,500转/分时产生最大马力。在汽车加速或者减速时，变速器的存在使发动机与驱动轮之间的HYPERLINK"http://auto.bowenwang.com.cn/gear-ratio.htm"齿比能够发生变化。通过改变齿比，就能使发动机转速保持在速度极限以下，并且使发动机接近最佳性能转速区。戴姆勒克莱斯勒供图奔驰Actros重型卡车的手动变速器在理想情况下，变速器齿比变化范围非常大，因而发动机总是以单一的最佳性能转速运行。这就是HYPERLINK"http://auto.bowenwang.com.cn/cvt.htm"无级变速器（CVT）的概念。CVT的齿比范围几乎没有任何限制。过去，CVT在成本、尺寸和可靠性方面都不能与四速和五速变速器抗衡，所以在量产汽车中看不到它们。目前，设计方面的改善使CVT得到了普及。HYPERLINK"http://auto.bowenwang.com.cn/hybrid-car2.htm"丰田普锐斯就是使用CVT的HYPERLINK"http://auto.bowenwang.com.cn/hybrid-car.htm"混合动力汽车。变速器通过HYPERLINK"http://auto.bowenwang.com.cn/clutch.htm"离合器与发动机连接。因此，变速器输入轴的转速与发动机相同。戴姆勒克莱斯勒供图奔驰C级运动型跑车六速手动变速器五速变速器为输入轴提供五种不同的齿比，以便在输出轴产生不同的转速值。以下是一些典型的齿比：挡位速比发动机转速为3000转/分时变速器输出轴的转速一挡2.315:11,295二挡1.568:11,913三挡1.195:12,510四挡1.000:13,000五挡0.915:13,278有关无级变速器工作原理的更多信息，请参考HYPERLINK"http://auto.bowenwang.com.cn/cvt.htm"CVT（无级变速器）工作原理。接下来让我们看看简单的变速器。为了帮助了解标准变速器的基本原理，下图显示了处于空挡状态的简单两速变速器。让我们来看看图中的每一个部件，以及它们是如何装配的：绿色轴将发动机与HYPERLINK"http://auto.bowenwang.com.cn/clutch.htm"离合器连接起来。绿色轴和绿色齿轮连在一起，形成一个整体。（离合器是用于连接发动机和变速器或断开其间连接的装置。踩下离合器踏板时，发动机与变速器断开，此时虽然汽车并不移动，但发动机仍在运转。而松开离合器踏板时，发动机和绿色轴就直接连在一起。绿色轴和齿轮的转速与发动机相同。)红色轴及红色齿轮称为副轴。它们也连为一个整体，因此副轴上的所有HYPERLINK"http://auto.bowenwang.com.cn/gear.htm"齿轮和副轴本身作为整体旋转。绿色轴与红色轴直接通过各自的啮合齿轮连接起来，所以当绿色轴转动