GB17761-2018强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》解读目录第一部分：新国家标准的架构第二部分：新国标与99标准和沪上牌目录要求的区别新国家标准与99标准的差异99国标的技术参数老国标的特点：综合判断改变了标准名称：《电动自行车通用技术条件》改为《电动自行车安全技术规范》安全项目：由老国标34项，改为31项。比老国标减少3项。加上整车标志5项，全部考核项目为36项。比老国标增加2项。大幅度减少了对机械性能的要求，取消了装配要求、外观要求、道路骑行要求和检验规则。所有检验项目都是否决项，即一项不合格整车就不合格。新国家标准与沪上牌要求的差异原来要求：≤20km/h新国标提高到≤25km/h,同时在定义中明确了“装车完整的电动自行车”包括蓄电池和说明书中明示的所有零件原来要求：≤40kg（非否决项）新国标提高到≤55kg原来要求：≤240W新国标提高到≤400W原来要求：防止擅自改装或改动最高车速新国标要求：防止擅自改装或改动最高车速、功率、电压、脚踏骑行能力。二者比较：增加了对功率、电压、脚踏骑行能力的防止擅自改装要求。原来要求：应标明，产品名称、型号、制造商。新国标要求：应标明，产品名称、型号、制造商、制造年月等。二者比较：增加了标明制造年月的要求。原来要求：车尾处。新国标要求：在车辆后部应当具有方便安装号牌的位置，应当有2个安装孔且中心距离为80mm。二者比较：明确位置在车辆的后部，且规定了安装孔的距离。原来要求：应有产品名称、型号、商标、生产企业及地址、制造日期、蓄电池品牌、种类、充电器品牌、型号。新国标要求：产品名称、型号、制造商或商标、生产厂及地址、制造日期、整车编码、电动机编码、驱动方式、最高设计车速、整车质量、电动机功率和额定电压、电池种类等。这些信息应具有可识读的二维码。。二者比较：内容增加非常多，产品合格证的面积将大幅度增加。原来要求：试验速度：干态、湿态均为20km/h。制动距离：同时使用前后闸，干态≤4m、湿态≤15m。新国标要求：试验速度：干态25km/h、湿态16km/h、制动距离：同时使用前后闸，干态≤7m、湿态≤9m，增加了单用后闸的制动距离。二者比较：与自行车国家标准GB3565-2005相同、提高了试验速度，增加了制动距离。九、脚踏骑行能力：两曲柄外侧面距离示意图鞍座与中轴距离示意图目前上牌要求：鞍座与中轴距离示意图十、尺寸限值：新国标要求原来要求：无新国标要求：当车速达到15km/h时持续发提示音。原来要求：无新国标要求：经过淋水涉水试验后绝缘电阻≥1MΩ。原来要求：无新国标要求：应装有前后灯。原来要求：无新国标要求：充电线路和电池输出端中应装有熔断器或断路器。原来要求：无新国标要求：经过规定的高压试验，电路不应出现击穿现象。原来要求：无新国标要求：电器控制系统应有防失控功能。原来要求：有短路保护、极性、温度、温升、浮充保护功能。新国标要求：a）当输出端短路或接反的保护功能；b）有触电保护功能。原来要求：无新国标要求：电池盒与蓄电池间隙≤30mm，不能预留扩展蓄电池的接口和托架。二者比较：防止为满足重量和电压要求，用锂电池或48V铅酸蓄电池上牌后再进行改装的可能。原来要求：无新国标要求：需要采用高温线。二者比较：提高了电线的等级，增加了生产成本。原来要求：无新国标要求：按照不同位置，需采用不同等级的阻燃材料。二者比较：对非金属件都提出了阻燃要求。原来要求：无新国标要求：无线电磁干扰对环境的影响提出要求。二者比较：检测的费用非常高。原来要求：有8条注意事项需要提醒用户。新国标要求：有21条注意事项需要提醒用户。二者比较：大幅度增加了用户安全使用的告知条款。1、产品分类和型号编制方法，2、续行里程，3、最大骑行噪声，4、百公里电耗，5、把立管力矩，6、把横管和把立管和的力矩，7、把立管和前叉立管的力矩，8、车轮，9、鞍座调节夹紧强度，10、绝缘性能、11、蓄电池密封性，12、整车装配要求，13、整车外观要求，14、整车道路行驶要求，15、检验规则。第三部分：执行标准的难度难度一：目前市场上主导的产品（豪华款、大包车）能否保留？怎么保留？难度二：采用铅酸蓄电池还是锂电池。难度三：简易款电动自行车，用户接受的意愿如何？因此：执行好新国标，绝不是解决几个外形尺寸的问题这么简单，而是要对所有指标进行全面、综合性考虑。这是最近送到检验机构做3c检测的样车一、按照车型鞍座高度能否调节区分：智能款：约占到总量的3%。简易款（鞍座高度可以调节）：约占到总量的17%。豪华款（鞍座高度不可以调节）：占到总量的80%以上。二、按照轮胎直径区分：14英寸和16英寸规格，占到总量的90%以上