第十六章轴16.1选择题16.1.1自行车轮的轴是。a）心轴b）转轴c）传动轴16.1.2自行车大链轮的轴（脚蹬轴，又称中轴）是。a）心轴b）转轴c）传动轴16.1.3后轮驱动的汽车，其前轮的轴是。a）心轴b）转轴c）传动轴16.1.4某45＃钢轴的刚度不足，可采取措施来提高其刚度。a）用40Cr钢代替b）淬火c）增大轴的尺寸d）改进轴的结构以减轻应力集中16.1.5汽轮发电机转子轴在高温、高速和重载条件下工作，采用材料为宜。a）45钢正火b）Q255c）38CrMoAlAd）45钢调质16.1.6对大直径轴的轴肩圆周角处进行喷丸处理，起目的是。a）是尺寸精确些b）达到规定的表面粗糙度c）降低材料对应力集中的敏感性d）提高材料的抗腐蚀性能16.1.7计算当量弯矩M'=[M2+（αT）2]0.5，α是根据转矩性质而定的校正系数，当承受的转矩是对称循环时，α=。a）0.3b）0.6c）1.0d）1.516.1.8转轴设计中，当弯矩是第Ш类（对称循环）而转矩是第П类（脉动循环）时，其修正系数α等于。a）[σ-1]b/[σ0]bb）[σ0]b/[σ-1]bc）[σ-1]b/[σ+1]bd）[σ+1]b/[σ-1]b16.1.9转轴在精确计算时，首先应确定断面的位置。a）危险b）承受最大合成弯矩处c）应力集中较大处16.1.10材料为钢质的传动轴，轴上分置四个带轮（如图），主动轮C上输入功率PC=65KW，三个从动轮A、B、D其输出功率分别为PA=15KW、PB=20KW、PD=30KW，当轴n=470r/min时，受扭矩最大。a）A-B极b）B-C极c）C-D极16.1.11空心轴与同尺寸的实心轴相比较，其抗扭强度，而其重量。a）降低b）增强c）不变16.1.12原则上轴上配合表面应取标准直径，对于d=100~200mm，其尾数为。a）2，5b）5，8c）0，516.1.13当轴做单向回转时，平键的工作面在；花键的工作面在；半圆键的工作面在；楔键的工作面在；切向键的工作面在。a）上、下两面b）上表面或下表面c）侧面d）两侧面16.1.14下列各种键的失效形式：普通平键为。导向键为，滑键为，钩头楔键为，切向键为。a）剪断b）压溃c）磨损d）胶合16.1.15下列各种键的轴槽加工方法：A型键为，B型键为，C型键为；轮壳槽的加工方法：A型键为，B型键为：，C型键为。a）端铣削b）盘铣削c）插削d）刨削e）花键连接16.1.16楔键的上表面斜度为，下表面斜度为，轴槽的斜度为，论壳槽的斜度为。a）1：20b）1：50c）1：100d）1：116.1.17定心精度最高的是，承载能力最高的是，定心精度最低的是，承载能力最低的是。a）平键联接b）半圆键联接c）楔键联接d）切向键联接e）花键联接16.2填充题16.2.1轴的强度计算常分两步：一是，二是。16.2.2转轴在疲劳强度验算时，首先应确定一个或几个危险断面，这些断面常常是。16.2.3σb=M'/W=[M2+（αT）2]0.5/（0.1Xd3）≤[σ-1]b是按计算的强度公式，这种计算是在做完设计后，即均为已知时进行的。16.2.4阶梯轴具有及优点，且装卸中不会互相擦伤，但，因为。16.2.5轴的设计包括：轴的结构、材料选择、强度、刚度和振动稳定性计算，但并非面面俱到，要按，如车床主轴以、高速轴、一般用轴。16.2.6轴的结构设计，目的是突出轴的合理外形；此处还需。16.2.7影响轴的结构的因素很多，但应满足三要求：①②③。16.2.8改进轴上零件的布置，可减少弯矩和挠度，如图所示，宜①②，但此种布置。16.2.9为了尽可能减少轴上的应力集中，以提高疲劳强度，要求①②③④。16.2.10轴按扭矩初步估计，其公式为，实质上是有弯矩的，可见这是常用的一种近似方法作强度计算，即它一般应于①②③④。16.2.11按弯矩合成的方法初步估计轴，必须预先知道①②。它一般应用于①②。16.2.12轴在精确计算（即安全系数校核）时，其危险断面处的安全系数校核式为S=SσSτ/（Sσ2+Sτ2）0.5≤[S]式中：对称循环时，Sσ=Sτ=，不对称循环时，Sσ=Sτ=，而（Kσ）D=。对于一般转轴，弯曲应力按计算。σα=，σm=。扭转剪应力按计算。τα=，τm=。对于不转心轴，弯曲应力按计算。σα=，σm=。当轴需常正、反转时，扭转剪应力按计算。τα=，τm=。16.3简答题16.3.1何谓心轴、传动轴和转轴？试分析自行车的前轴、后轴和中轴各属于何种轴？16.3.2轴的常用材料有哪些？如何选择？工程上最常用的材料是哪一种？16.3.3为提高轴的