中铁四局集团武昆高速公路15合同项目经理部中铁四局集团武昆高速公路15合同项目经理部西部开发通道兰州至磨憨公路云南省武昆高速公路第十五合同段实施性施工组织设计编号：WK-SZSJ-01版本：A受控号：修改状态：编制：复核：审核：批准：有效状态：中铁四局集团有限公司云南武昆高速公路项目经理部西部开发通道兰州至磨憨公路云南省武定至昆明段高速公路第十五合同段实施性施工组织设计1、编制依据及原则1.1、编制依据（1）云南省武昆高速招、投标文件；（2）西部开发通道兰州至磨憨公路云南省武定至昆明段高速公路第15合同段（K61+300～K63+577.58）两阶段施工图设计；（3）国家和云南省有关施工标准与规范、规程；《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95《工程测量规范》GB50026-93《公路工程质量检验评定标准》TJT071-98《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2000《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》JT/T529-2004《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB13013-1991《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499-1998《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-2001《钢结构工程质量检验评定标准》GB50221-95云南省公路工程工地临时试验室管理实施细则云交质[2007]035号文（4）西部开发通道兰州至磨憨公路云南省武定至昆明段高速公路第15合同段工程地质详细勘测报告；（5）对施工现场的调查情况；（6）本公司类似工程的施工经验。1.2编制的原则1.2.1认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能；1.2.2全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期交付使用；1.2.3按照轻重缓急，合理安排施工部署，既要突出重点，又要照顾一般，要充分考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，做到各阶段、工序、工种间的有机衔接，统筹安排各工程的施工顺序和进度目标；1.2.4采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效；1.2.5.坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。2、工程概况2.1、工程概述西部开发通道兰州至磨憨公路、武定至昆明段高速公路室国家西部开发通道兰州至磨憨公路云南境内的一段，连接我国西北、西南及南亚、东南亚各国。是国家高速公路规划网（“7918”网）首都放射线“第四射”北京至昆明的一段，同时又是国道108线北京至昆明的组成路线，是云南通往四川省的两大通道之一。K62+430高架桥位于西部开发通道武定至昆明段高速公路15合同，15合同段路线起点K61+300位于昆明市北端大普吉段，止点里程K63+577.58，与昆明市北二环公路的小屯立交相接，路线总长2.27758公里，合同段全长均为高架桥。K62+430桥起于K61+300（15合同起点），止于K63+577.58（15合同止点），本桥全长2277.58米。上部结构设计为：6×30.5+4×（6×30）+50+5×（6×30）+6×30.45+6×20+（20+4×20.47+20）米，30米跨径（包括30.5米及30.45米，为描述方便，此三种跨径在本文中均简称为30米跨径）为预应力混凝土小箱梁结构，50米跨为简支钢箱梁结构，20米跨为现浇混凝土连续箱梁（适用于接小屯立交变宽段）。下部结构桥墩设计为T墩（用于预应力混凝土小箱梁、钢箱梁）或柱式方形墩（用于现浇箱梁），钻孔灌注桩基础。本桥平面位于JD50平曲线上：JD50-R=4000米、Ls1=0、Ls2=0；ɑz=26°45′10.1″的平曲线上，ZY点：K59+900.18，YZ点：K61+767.87。立面位于R=30000米、变坡点里程K61+308.93凹形竖曲线上，变坡点高程为1911.0044米；纵坡由i1=-3.2%（坡长708.93米）变为i2=-0.4%（坡长2268.65（左幅）米）；其中，右幅立面在K63+456.64处有一凹形竖曲线，变坡点高程为1902.41，纵坡由i1=-0.4%（坡长2147.71米）变为i2=3%（坡长120.94米），R=7113.95。本工程合同工期为30个月，计划开工时间为2009年11月21日，竣工日期为2012年5月20日本工程合同金额为贰亿零贰佰壹拾玖万陆仟肆佰陆拾捌元整（201296468.00元）。2.2主要工程数量本工程全部为高架桥梁，属普吉特大桥一段，桥梁全长2277.58米。全桥共有钢筋混