1施工组织设计文字说明1.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到工地的方法2.主要工程项目的施工方案、施工方法2.1路基施工2.1.1工程概况本项目为汽车专用一级公路，路线全长33.37552公里。全线采用一级公路山岭重丘区标准进行设计，路基宽度20米（双向四车道），桥涵设计车辆荷载标准为汽车-超20级，挂车-120。工程处于中湿区，属亚热带气候，温暖、湿润，春早夏长，夏季炎热，冬春多雾。多年平均降雨量1082mm,一般集中在5～8月，占年降雨量的2/3。极端最高气温大42.2℃。路线沿线地层结构较为简单，地表大部分为基岩裸露，在地势较低的冲沟沟谷和农田耕地范围内，分布有残坡积层、冲洪积层亚沙土、粘土、粉质粘土。沿线红层地貌区域，水力切蚀作用较为强烈，沿路线地形条件恶劣，深切沟谷与尖凸山脊分布较为普遍，且多为与路线呈大角度斜交。石灰岩地区地形较为平坦，地质条件较好。测区沿线路段植被稀少，有零星带状树木分布。属亚热带气候，具有温暖湿润、春早夏长的特点；极端最高气温为42.2°，极端最低气温为-2.5°；年平均雾日30～40天，最大年雾日148天；多年平均相对湿度80%，绝对湿度17.6毫巴；年平均降雨量1082mm，降雨量一般集中在5～8月，约占年降雨量的2/3。本标段位于公路中段，起点里程K12+846.51，止点里程K16+650，标段长3.80349km。2.1.2路基工程施工顺序监理工程师发布开工令→恢复导线、增设水准点测量放样→修筑施工便道、清理掘除→复测放样→挖设截水沟及临时排水系统→涵洞工程、改沟工程、淤泥挖除、填方段基底碾压（含石灰加固土）及桥台和桩基工程施工→路基土石方开挖和边坡防护工程及边沟排水沟施工→砼预制构件施工→测量放样→试验路段→路基土石方填筑工程（含削坡）、涵洞两侧及台背和锥坡填筑工程施工→桥梁吊安→挖方路堑基底处理→基面检测整形→基面检测整形→交工验收。2.1.2.1施工区段划分本标段拟分为三个施工作业区段施工。第一施工作业区段：K12+846.51～K13+800；第二施工作业区段：K13+800～K15+800；第三施工作业区段：K15+800～K16+650。2.1.2.2施工指导思想全线展开分区施工，突出重点，统一协调，确保质量，创建一流。第一施工作业区段，以土石方开挖为主，填方相应较少，前期应集中两台液压潜孔钻机，一台EX300液压挖掘机，两台ZL50装载机，三台TY220推土机，12部15T自卸汽车，集中力量挖出路基，为学堂湾大桥和人行天桥施工提供有利条件。第二施工作业区段前期以区段两端先佛岩和双凰观改沟工程为主，在完善施工道路的同时以区段中部（K15+000）向两侧施工。第三施工作业区段前期以K15+800～K15+900段挖方路堑施工为主，为2～16m空心板桥施工提供有利条件，同时进行四条涵洞的施工。K15+900～K16+650段挖填基本平衡。待第一、第三施工作业区段挖填基本结束后，分别从第二施工作业区段两端向中部施工。2.1.3施工测量开工前，会同工程师对路线进行导线复测恢复，复查并增设水准点，测绘横断面图，校核工程量，并报工程师签认。然后进行施工放样测量。放出上开口线和截水沟平面位置。2.1.4施工便道本标段拟修筑临时施工便道，总长计1500m。1#便道：从D、E两标共用段便道进入E标段起始端附近。2#便道：从第Ⅰ作业段K13+700m处，经1#弃碴场，跨小河到第Ⅱ作业段桩号K13+900m处。3#便道：从第Ⅱ作业段桩号K14+900m处，从开挖面延伸2#生活区。4#便道：从第Ⅱ作业段桩号K14+950m处至2#弃碴场。开挖路段应沿上开口线推出施工便道，创造作业平台，作业平台随开挖高程的降低而降低，分段贯通，并与路外相应的施工便道相联接，以利弃碴和填筑料纵向调运。各构筑物与路段内主施工便道相联接，以利人员、机械和建材进出。填方部位应将便道修至坡脚，以利路基基底处理和分层填筑碾压。2.1.5排水当山坡汇流面积大时，按设计在开挖上开口线外侧5.0m挖设截水沟（断面按汇流大小确定）并与自然排水沟（或涵洞）平顺连接。作业面临时排水应与永久排水相结合。排水不得流入或冲刷农田，亦不得污染水源和引起淤积。2.1.6清理与掘除人工配合D85推土机，清除施工范围内的垃圾、废料和非适用性材料。掘除草皮、树根及灌木丛。有用材料装车运往监理工程师指定地点堆码整齐。表土用D85推土机集料，3.0m3装载机装15T自卸汽车运往弃碴场堆存，以备绿化和退耕还田用。2.1.7改沟工程施工本标段改沟工程计有先佛岩段长109.16m,土石方开挖6878m3，填方145m3，双凰观段长131.23m,土石方开挖2256m3，M