PAGE\*MERGEFORMAT27微型四轮电动代步车的设计————《汽车总体设计》课程作业机械科学与工程学院机械设计制造及其自动化0705班郭腾U200710603黄书文U200710740吴刚U200710756石承飞U200710739周恒继U200710845马鹏U200710779（组长）指导老师：唐新蓬2010年12月20日目录产品信息·····································2市场背景···································2产品介绍···································3调查问卷·····································4问卷分析·····································5产品对比·····································9层次分析·····································11需求转换·····································15参数设计·····································18设计目标···································18设计原则···································19具体参数···································19总成选择···································21设计总结·····································24产品信息市场信息现在生活中所见到的电动代步车越来越多，可以说这种电动代步车是应环境污染、人口老龄化、能源危机、交通拥堵等问题而兴起的。首先，电动代步车是以电动机驱动的，而电能和现在机动车普遍使用的石油、柴油、天然气等化学燃料相比是一种绿色清洁可再生能源，不但避免了废气对空气的污染，而节省了不可再生的化学能源。另外其能量利用率较高，且噪声污染小，可以说是名副其实的绿色环保型交通工具。其次，包括我国在内的世界各国都正面临着日益严重的人口老龄化问题，2006年欧洲65岁以上的人口大约占该地区总人口的14.7％，达一亿人以上，预计到2035年后将会超过16％。未来10年内，日本65岁以上人口的比例可能突破四分之一。我国也正在进入人口老龄化阶段，60岁及以上的老年人已达到1．43亿，占全国人口总数的10．97％以上．2010年我国老龄人口将达1．6亿，约占人口总数的12％，并将于2015年突破2亿，而到2044年前后甚至将高达4亿。这将意味着我国正面临着世界各国从未遇到过的一场人口危机，即不远的将来我国有劳动能力的人的数量要大幅度减少，而需要照顾的高龄者人数将要增加。高龄人的一个很大的障碍就是步行能力减弱，最后还可能不能行走，在这种条件下，需要有劳动能力的人照顾他们。为了节省劳动力，让有劳动能力的人为国家作贡献创造社会财富，就应该使需要照顾的老年人自立。因此，为老龄人和残疾人提供一种方便、简单、安全可靠的代步工具越来越引起全社会的重视和关注。另外，能源问题也是人们越来越关注的问题，尤其是现在机动车普遍使用的石油，进入21世纪以来所发生的几次战争也多是起因于此。从2002年以来,国际市场原油价格一路飙升，尤其是在中东有战事时油价轻易就突破一百美元。即使人们消费得起昂贵的汽油.但地球上石油资源有限全世界的石油只够开采40年,石油枯竭之日.便是汽车进入博物馆之时。世界上的石油越来越少，而车辆却越来越多，尤其是目前世界上的石油产能已经接近极限，所以世界各国都极力推进电动车的研究，而人们也逐渐接受和亲近清洁高效的电动车。还有，交通拥堵也日益严重，车辆剧增，道路设施不足，使得交通供需矛盾加剧，城市道路网结构不合理，这些都给驾车出行带来了极大的不便。电动车在城市的行驶速度与汽车相当(中国许多大城市市区汽车的平均行驶速度只有20千米左右)。但它落地面积小.行驶密度高。据行内专家计算.同样的道路,电动车的通过能力是小轿车的4倍以上,而且可以在大街小巷通行无阻，停放也比小汽车方便。在当今城市道路资源紧缺、文通日益拥堵的情况下,电动车的优势是不言自明的。现在对于电动代步车的研究主要是在欧洲、美国、日本和中国台湾等国家和地区。实际上欧美、日本等国家在很早以前就己注意到了这种高龄人口的社会问题，为步行能力弱的高龄者和残疾人开发了各种类型的电动轮