水路运输规划（常用版）(可以直接使用，可编辑完整版资料，欢迎下载）水路运输规划水路运输规划功能定位定义：水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式。优缺点：水路运输的优点：1、水运主要利用江、河、湖泊和海洋的"天然航道"来进行。水上航道四通八达，通航能力几乎不受限制，而且投资省。2、水上运输可以利用天然的有利条件，实现大吨位，长距离的运输。因此，水运的主要特点是运量大，成本低，非常适合于大宗货物的运输。3、是开展国际贸易的主要方式，是发展经济和友好往来的主要交通工具。水路运输的缺点：1、受自然条件的限制与影响大。即受海洋与河流的地理分布及其地质、地貌、水文与气象等条件和因素的明显制约与影响；2、对综合运输的依赖性较大。河流与海洋的地理分布有相当大的局限性，水运航线无法在广大陆地上任意延伸。水路运输的功能：根据水路运输的上述特点，水路运输的主要功能是：(1)承担长距离、大宗货物，特别是集装箱的运输；(2)承担原料、半成品等散装货物的运输；(3)承担国际货物运输，是国际商品贸易的主要运输方式。形式：沿海运输是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式，一般使用中、小型船舶。近海运输是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种运输形式，视航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。远洋运输是使用船舶跨大洋的长途运输形式，主要依靠运量大的大型船舶。海洋运输是使用船舶等水运工具经海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。它具有运量大、成本低等优点，但运输速度慢，且受自然条件影响。港口是航运的起点和终点。船只的补给，旅客的上下、货物的装卸和船舶的检修都在这里进行。一个港口集疏运货物和旅客的能力，即每年有多少货物和旅客在这里集中起来用船舶运往外地，又有多少货物和旅客运到这里的能力，称为港口的吞吐能力。集装箱运输是将多种多样的杂货集装于具有统一长、宽、高规格的箱体内进行运输。这些集装箱既可以装船利用水路运输，也可通过铁路、公路运输，中途更换车船不必把货物取出，可以提高装卸效率，有利于机械化操作，消化繁重的体力劳动，减少货物的损失，简化繁杂的手续，加快车船的周转，降低运输成本。同时，集装箱运输可做到从发货人的仓库直接送到收货人的仓库，不必利用中转仓库，实行“门到门”的运输服务。集装箱运输最早出现在美国，20世纪60年代末推广到世界各地。港口枢纽布局原则:1．港口枢纽总体布局港口枢纽布局需要考虑枢纽环境、港口和港区三个层次。在考虑水运枢纽布局时，应正确把握枢纽环境对枢纽布局产生的影响，水运枢纽布局应考虑如下情况：（1）与综合运输系统的协调，与企业对运力的需求相适应，使大宗货流离岸港和到岸港能力相协调，注意为港口创造多种运输方式的集疏运系统。（2）注意协调好与港口城市发展间的关系。（3）与国际货物联运的联系及服务能力，如与主要国际航线相对位置、对主要生产或消费中心的服务半径、与腹地运输连接设施的通过能力、依托城市对港口成为国际贸易后勤基地功能的衔接程度、修建深水航道、泊位的自然条件等。（4）防止不同港口间无序竞争，考虑定位统筹，促使大型重点港口形成规模效益，使优势潜力得以发挥。对于选定需要设立和建设的枢纽港口，规划布局需要考虑的因素包括：（1）运量情况，包括现状和未来发展展望。（2）港口的基本性质和功能，发展规模情况。（3）水域条件，是确定主要港区港址的主要依据之一。（4）海岸线利用情况，是划定水域港界，货流分配规划和港口分区或作业区划分的依据。（5）岸上土地利用规划与传统的港区长期用地预先标定规划，港口社区用地设想方案。（6）港口航道规划，航道回淤问题的初步分析。（7）港口集疏运规划。（8）港口信息与商务系统规划。（9）港口配套设施规划。（10）环境评价与环境保护规划。除了小型港口和专业性港口外，通常大中型港口都由几个港区或作业区组成，港区布局涉及的主要内容还包括：（1）确定泊位组，提出恰当的水域、陆域尺寸及相应的位置方案。（2）仓储系统、分运中心方案布置。（3）集疏运系统能力与布置方案。（4）港口配套设施布置等。2．枢纽港址的选择枢纽港站的选择需要考虑如下基本要求：（1）总体发展要求①便于促进国际商贸的自由港政策的实施与管理；条件许可时，与自由贸易区、出口加工区同步规划。②要考虑吸引工业区等的建设，促使港口具有发展第二代港口功能的条件，更多为促进城市和区域经济发展创造机会和条件。③处理好与城市的关系。④要考虑起步与能力分阶段