表—液化石油气的理化性质及危险特性表最新文档(可以直接使用，可编辑最新文档，欢迎下载）表—液化石油气的理化性质及危险特性表标识中文名：石油气[液化的]；液化石油气危险货物编号：21053英文名：LiquefiedpetroleumgesUN编号：1075分子式：/分子量：/CAS号：68476-5-7理化性质外观与性状无色气体或黄棕色油状液体，有特殊臭味。熔点（℃）/相对密度(水=1)/相对密度(空气=1)/沸点（℃）120～200饱和蒸气压（kPa）1380/37.8℃溶解性/毒性及健康危害侵入途径吸入。毒性/。健康危害本品有麻醉作用。中毒症状有头晕、头痛、兴奋或嗜睡、恶心、呕吐、脉缓等症状，严重时有麻醉状态及意识丧失。长期接触低浓度者，可出现头痛、头晕、睡眠不佳、易疲劳、情绪不稳、植物神经功能障碍等。急救方法皮肤接触：若有冻伤，就医治疗。吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。燃烧爆炸危险性燃烧性易燃燃烧分解物一氧化碳、二氧化碳。闪点(℃)-74爆炸上限（v%）33引燃温度(℃)426～537爆炸下限（v%）5危险特性与空气混合能形成爆炸性混合物，遇明火、高热极易燃烧爆炸。与氟、氯等能发生剧烈的化学反应。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇明火会引着回燃。若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。液化石油气与皮肤接触会造成严重灼伤。建规火险分级甲稳定性稳定聚合危害不能出现禁忌物强氧化剂、卤素。储运条件与泄漏处理储运条件：储存于阴凉、干燥、通风良好的不燃库房。仓温不宜超过30℃。远离火种、热源。防止阳光直射。应与氧气、压缩空气、卤素（氟、氯、溴）、氧化剂等分开存放。储存间内的照明、通风等设施应采用防爆型；罐储应有防火防爆技术措施。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。槽车运送时要灌装适量，不可超压超量运输。搬运时轻装轻卸，防止钢瓶及附件破损。泄漏处理：切断火源。戴自给式呼吸器，穿一般消防防护服。合理通风，禁止泄漏物进入受限制的空间(如下水道等)，以避免发生爆炸。切断气源，喷洒雾状水稀释，抽排(室内)或强力通风(室外)。漏气容器不能再用，且要经过技术处理以清除可能剩下的气体。灭火方法切断气源。若不能立即切断气源，则不允许熄灭正在燃烧的气体，喷水冷却容器，可能的话将容器从火场移至空旷处。用雾状水、泡沫、二氧化碳灭火。关于颁发《液化气体铁路罐车安全管理规程》的通知专业安全类别法规级别部门颁布时间1987年12月关于颁发《液化气体铁路罐车安全管理规程》的通知发布日期：19871231执行日期：19871231发布单位：化学工业部文号：(87)化生字第1174号《规程》定于１９８８年５月１日正式执行。液化气体铁路罐车安全管理规程第一章总则第一条为了贯彻国家安全生产的方针，加强对液化气体铁路罐车）（以下简称罐车）设计、制造、使用、检修、运输的安全管理，保障人民生命和财产的安全，特帛定本规程。第二条本规程适用于设计压力为０.８－２.２ＭＰａ（８－２２ｋｇｆ／ｃｍ?2?），设计温度为５０℃，容积大于３０ｍ?2?的液化气体铁路罐车。适用的液化气体（以下简称为介质）包括：液氨、液氯、液态二氧化硫、丙烯、丙烷、丁烯、丁烷、丁二烯中两种或两种以上混合物）。运输其它介质，需经化学工业部和铁道部、劳动人事部批准后，方可运行。第三条罐车的设计、制造、使用、检修和运输，除应满足本规程外，还应符合国务院发布的《锅炉压力容器安全监察暂行条例》及劳动人事部和铁道部的有关规定。第二章设计第四条承担罐车设计的单位，须经化学工业部批准并报劳动人事部备案，取得最设计权后，方可设计。第五条罐车的设计应符合安全可靠，经济合理，技术先进的要求，便于制造、使用维护检修。符合铁路运输规定。产品设计系列化、标准化、通用化。第六条罐车罐体的设计压力，原则上按介质在５０℃时饱和蒸气压（表压）的１.１倍选取。第七条材料选择制造体受压元件的板材、管材、。棒材和锻件，除应符合《钢制石油化工压力容器设计规定》（以下简称《容器设计规定》）第二章规定外，还应满足下列要求：１.制造体的钢板应符合ＪＢ１１５０《压力容器用钢板超声波探伤》的Ⅱ级规定。当采用屈服点规定值等于或大于４００ＭＰａ（４０ｋｇｆ／ｃｍ2）的压力容器用钢板时，除满足上述要求外，钢板供货状态及有关设计选用、制造、试验、检验等均应严格符合南行有关标准规定。２.锻件不应低于ＪＢ７５５《压力容器锻件技术条件》中的Ⅱ级要求。３.当选用国外材料时，罐体材质应选用压力容器用钢，并符合材料生产国标准和本程要求。４.罐体材料应满足２０℃夏比Ｖ型冲击试验要求，Ａk≥２ＩＪ（焦尔，即２.１ｋｇｆｍ。第八