会计学§14.1自动(zìdòng)电压调整的基础知识自励恒压装置(zhuāngzhì)的基本要求《钢质海船建造(jiànzào)及入级规范》规定：（2）动态(dòngtài)特性《钢质海船建造(jiànzào)及入级规范》规定：当电压突然下降很大时，要求自动调压装置能迅速把励磁电流升高(shēnɡɡāo)至超过额定状态的最大值，即有足够的强行励磁能力，以提高电压的上升速度。强行励磁能力，通常用强行励磁倍数和发电机电压上升速度来描述。《钢质海船建造及入级规范(guīfàn)》规定：4）自励(zìlì)恒压装置的分类及调压原理目前主要采用(cǎiyòng)的类型有：按照被检测量，自励(zìlì)恒压装置可分三大类：（2）按负载(fùzài)电流If和功率因数cosφ调节（3）按If和cosφ及△Uf调节(tiáojié)相复励自励(zìlì)恒压装置具有优良的动态性能，并能在恶劣的环境下可靠地工作。§14.2不可控相复励自励恒压励磁(lìcí)系统根据这两个分量迭加方式的不同，又可分为：电流迭加型、电势(diànshì)迭加型和电磁迭加型三种形式。不可控相复励装置(zhuāngzhì)自励起压及恒压的基本原理由于磁滞现象，在转子磁极上留有剩磁。当柴油机拖动发电机的转子转动后，发电机定子绕组将产生感生(ɡǎnshēnɡ)剩磁电压Us,Us加在自励回路上，经过整流在发电机励磁绕组中产生励磁电流IL1，IL1在发电机定子绕组中感生(ɡǎnshēnɡ)电压UO1，UO1通过自励回路产生IL2，IL2又感生(ɡǎnshēnɡ)更高的电压UO2，如此循环，构成正反馈，逐渐提高发电机空载电压，最后达稳定的交点A，此时发电机电压即为空载电压Ufo。由上述可知，同步发电机要正常自励起压，必须(bìxū)满足三个条件：TA为电流互感器:它反映发电机负载电流的大小和相位，以进行相复励调压；设电路为三相对(xiāngduì)称，电流互感器不饱和。电流叠加相复励等值电路移相电抗(diànkàng)器ZL的电抗(diànkàng)值XL＞RL（LR的电阻值）,XL＞RE,忽略RL和RE电压分量ILu：在数值上ILu=Uf/XL，相位上滞后于电压90角，是励磁电流的基本(jīběn)分量，由它来决定发电机的输出电压的大小。/电磁(diàncí)叠加的相复励自励恒压装置由上式可知电磁迭加相复励与电流迭加相复励在数值和相位关系上基本相同，但电磁迭加型可通过调整(tiáozhěng)匝数比获得更好的相复励恒压特性。电磁叠加带电压曲折绕组(ràozǔ)的相复励系统§14.3晶闸管自励恒压励磁(lìcí)系统该励磁系统在发电机自励(zìlì)建压过程中具有正反馈特性,在发电机恒压过程中,具有负反馈特性。测量(cèliáng)比较环节(a)直流测量电桥比较电路(b)双稳压管桥式比较电路及特性移相触发环节及励磁(lìcí)主回路//§14.4可控相复励自励(zìlì)恒压励磁系统可控相复励变压器式可控相复励装置(zhuāngzhì)可控相复励变压器式可控相复励装置(zhuāngzhì)可控移相电抗器式可控相复励装置(zhuāngzhì)可控电抗器分流(fēnliú)的调压器交流(jiāoliú)侧晶闸管分流的调压器直流侧晶闸管分流(fēnliú)的调压器可控相复励自动调压装置是带有电压校正器的相复励装置，它具有调压精高，无功功率分配均匀，起励可靠，强励倍数高，动态性能(xìngnéng)好等特点，因而获得了广泛的应用。§14.5无刷发电机励磁(lìcí)系统G:主发电机EX:励磁发电机CT:电流互感器X:电抗器F1:第一励磁绕组F2:第二励磁绕组（控制绕组）恒压原理(yuánlǐ)并联运行的交流发电机组，当负载在总额定功率的20％～100％范围内变化(biànhuà)时，应能稳定运行，其功率分配的误差应符合下列要求：各发电机实际承担的无功功率与按发电机额定功率分配比例的计算值之差，应不超过最大发电机额定无功功率的10％。两台发电机并联运行时，转移和分配两台发电机的无功功率是通过调节发电机组的励磁电流(diànliú)来实现的。1)直流均压线(yāxiàn)2)交流(jiāoliú)均压线3)电流稳定装置在按电压偏差进行调压的励磁系统中，调差系数KC一般是很小的，甚至几乎接近是无差的。这样，在发电机并联运行时，就会使无功功率的分配不稳定。为了使调压特性曲线为具有(jùyǒu)足够倾斜度的有差调整特性，且KC相同，稳定平均的分配无功功率，所以在调压器上加装了可以改变调差系数的装置，因其作用就是利用电流信号，通过调压器作用，以使无功电流的分配稳定，故称做电流稳定装置。图14-31电流稳定(wěndìng)装置原理图14-32实船两台(liǎ