特大桥现场施工作业安全方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载丽江至攀枝花高速公路攀枝花段工程项目C9合同段徐家沟特大桥现场施工作业安全方案编制：张勇审核:日期:二0一0年五月十二日路港集团丽攀高速公路C9合同段项目经理部徐家沟特大桥现场施工作业安全方案一、编制依据为了使丽攀高速公路C9合同段安全工作有章可循，做到工程建设项目安全管理制度化、标准化、规范化、程序化,确保工程施工安全,在施工期间杜绝一切重大伤亡事故，创建安全、健康和文明达标工地。为此，项目部根据国家现行的的安全生产法律法规、标准、规范编写此安全施工组织设计。1、依据国家现行的安全生产法律法规、标准、规范；2、公司的安全生产管理经验,以及对施工现场的条件、周围环境的熟悉；3、依据本合同段施工招标文件、施工合同及配套施工图纸等。4、我单位现有的安全技术、设备、人员素质、管理模式、施工安全管理经验.二、工程概况丽江至攀枝花高速公路攀枝花段C9标段起讫桩号(K35+543~K37+118）标段全长1.575公里，其中路基土石方挖方48283m3,路基填方226361m3;K35+543～K35+921(ZK35+543～ZK35+917）徐家沟特大桥全长378米;K35+921～K36+400（ZK35+917~ZK36+395）桥跨组合为95m+180m+95m预应力混凝土三跨连续刚构，主梁采用单箱单室，主墩采用双薄壁空心墩和独柱式空心墩，基础为承台群桩基础,最大墩高78m。K36+400～K37+118(ZK36+395～ZK37+093）,预计工期：2021年6月至2021年1月。三、现场作业环境介绍线路位于攀西裂谷中南段，属侵蚀、剥蚀中山、山原峡谷地貌，最大相对高差1962。8m，一般相对高差800~1900m。雅砻江、金沙江两侧为深切峡谷区,金沙江谷地海拔为700～800米，与两岸山峰构成上千米的峡谷。徐家沟特大桥的施工前期必须新建约600米施工便道，墩台均处于陡峭上坡，需要从山坡上修筑施工便道至各桥梁墩、台处，由于墩台到下面施工道路的高差大，原地面山形陡峭险峻，便道开始点至各墩台高差大多在20米，开凿便道多数为开挖石方。沿线均有高压输电线路和通讯线路，距离各工点的距离均在500米以内.谷田采矿区混泥土搅拌平台桥墩密渡线桥墩生活区混泥土搅拌平台施工便道施工便道密渡线钢筋加工点钢筋加工点密渡线施工便道施工便道矿区公路桥墩徐家沟特大桥施工作业现场示意图钻孔灌注桩基础施工四、徐家沟特大桥施工作业工序挖孔桩施工便道施工临时用地施工碗扣式钢管脚手架搭设施工承台大体积混凝土浇筑钢筋加工模板加工高墩施工混凝土施工模板安装施工主墩钢筋施工合拢段施工挂蓝安装连续箱梁0#块节段施工连续刚构施工五、现场作业的危险因素及可能发生的伤害事故徐家沟特大桥施工现场因处于山谷内，施工作业过程中，可能发生滑坡地质灾害、坍塌事故。徐家沟特大桥现场施工作业存在与谷田科技交叉作业，可能发生车辆伤害、机械伤害、物体打击、放炮事故。徐家沟特大桥现场施工作业,可能存在高空坠落、物体打击、机械伤害、触电、起重伤害、火药爆炸等事故。桥墩高度较大,在进行墩柱、盖梁施工时,均属于高空作业，施工平台支架的稳定性、抗风性及高空坠物等危险因素,可能造成事故。六、现场安全防范措施（一）土方开挖的安全防范措施1、编制土方工程施工方案,其内容包括:施工准备、开挖方法、放破、排水、边坡支护。2、人工挖机坑时，操作人员之间要保持安全距离，一般大于2.5米，多台机械开挖，挖土机间距应大于10米，挖土要自上而下,逐层进行,严禁先挖坡脚的危险作业。3、挖土前对周围环境要进行检查，不能在危险岩石或建筑物下面进行作业.4、基坑开挖应严格按要求放坡,操作时应随时注意边坡的稳定情况，发现问题时及时加固处理。5、深基坑四周设防护栏杆，人员上下要有专用爬梯。6、运土道路的坡度、转弯半径要符合有关规定。7、土方爆破时要遵守爆破作业的有关规定。（二）脚手架搭设、使用的安全措施1、设置供操作人员上下使用的安全扶梯、爬梯或斜道。2、搭设完毕后应进行检查验收，经检查合格后才准使用。3、在脚手架上同时进行多层作业的情况下，各作业层之间应设置可靠的防护棚，以防止上层坠物伤及下层作业人员。4、防护栏杆和挡脚板：均应搭设在外立杆内侧；上栏杆上皮高度应为1.2m；挡脚板高度为180mm；中栏杆应居中设置.5、密目网与兜网：脚手架外排立杆内侧,要采用密目式安全网全封闭。密目网必须用符合要求的系绳，将网周边每隔45cm系牢在脚手管上。建筑物首层要