3408&3412发动机结构3400系列V型发动机3400系列V型发动机•3408和3412型发动机•1973年开始生产3400系列V型发动机•V型夹角:65°•缸径：137mm•冲程：152mm3400系列V型发动机•发动机的铸件，如缸体、缸盖等在美国伊利诺斯州的卡特彼勒Mapleton铸造厂生产3400系列V型发动机•发动机总装在美国伊利诺斯州的卡特彼勒Mossiville工厂生产•缸体、曲轴等主要部件也在该工厂加工而成3400系列V型发动机•不断采用新的技术，新的加工设备，不断培训员工，使得卡特彼勒发动机产品品质优良，技术最新。3408/3412发动机结构发动机结构•缸体总成：缸套、润滑油路，冷却水路，曲轴轴承等。•缸盖总成：配气机构（顶置凸轮轴），喷油器等。•曲柄连杆机构：曲轴，活塞，活塞环，连杆等。•配气机构：凸轮轴，气门，摇臂等。发动机缸体•机体左侧的气缸和右侧的气缸承65度角排列；•采用高强度的铸铁合金缸体，避免热负荷下缸体尺寸的变化，具有较高的耐压强度。发动机缸体•较低的深的裙部设计增加了刚度和强度•每个主轴承盖由两个螺栓紧固在缸体上发动机气缸垫•装在气缸体与气缸盖之间，中间为钢垫，下面是带有橡胶层的薄密封垫用来密封水和油，上面是厚的金属石棉密封垫用来密封燃烧气体、水和油；•由两个定位销定位；发动机气缸垫•缸垫上的水封。发动机气缸套•湿式缸套，可以拆卸更换；•缸体的上表面是气缸套凸缘座；•气缸套底部有三个o型密封圈；发动机气缸盖•发动机两侧各有一个单体铸造的高强度的灰铸铁气缸盖发动机气缸盖•每个气缸有四个垂直的气门，两个进气门，两个排气门，气门的开启由具有气门推杆的气门系统控制。•不带凸肩的气门导管压入气缸盖中。•用缸盖螺栓固定在缸体上；•安装有进排气歧管。发动机气缸体横剖图发动机气门组•铁基铬镍合金表面的气门；•高硬度的气门弹簧；•气门每开启一次，旋转3度，保证最少的磨损，延长寿命。发动机曲轴•锻造的中碳钢曲轴，较深的淬火层表面；•前部有曲轴减震器，减少扭振；•前段齿轮用来驱动正时齿轮和机油泵；•曲轴的两端装有唇状自紧由封和耐磨衬套；•压力机油通过曲轴油道向所有轴承表面提供润滑；•曲轴有主轴承支撑，中间轴承两侧有止推轴承，控制轴向间隙。发动机主轴承•表面为铅-锡层，中间为铜结和层的钢背铝合金轴承，具有更好的耐磨性，承受更大的负荷，重量轻，长的寿命。发动机连杆•从大头到小头有一定的锥度，使得连杆与活塞在受力大的部位强度最大；发动机活塞环•铝质活塞有三道活塞环；两道气环，一道油环。所有环都布置在活塞销孔以上部位。•两个气环是梯形环，带有一定锥度，活塞环座是一个铸铁环带，铸在活塞上；活塞环在在也具有锥度的活塞环槽中运动防止过量积碳引起的活塞环卡住；•油环是标准型的，机油通过油环槽的孔返回机油箱。发动机活塞•活塞顶部为心形（DI），有助于有效燃烧；•活塞销装在活塞销孔中用卡环固定；•机体主腹板上装有机油喷雾管，使机油直接冷却活塞组件和汽缸壁。发动机凸轮轴•发动机有一根凸轮轴，前端驱动，由凸轮轴承支撑；•驱动每个汽缸上的进排气门；•凸轮轴和曲轴必须正时；发动机前齿轮室•曲轴齿轮驱动机油泵齿轮和平衡齿轮；平衡齿轮转速与发动机转速一样•堕轮与平衡齿轮连接在一起，堕轮驱动凸轮轴正时齿轮；发动机后齿轮室•凸轮轴后齿轮驱动平衡齿轮；•平衡齿轮转速与发动机转速一样。发动机凸轮轴•前、后正时齿轮都有正时标记“V”发动机曲轴减震器•曲轴前端是曲轴减震器；•标记对准；3408/3412发动机进排气系统发动机进排气系统2、中冷器；4、排气口；5、增压器涡轮；6、增压器的压缩器；7、排气歧管；8、排气阀；9、进气阀；10、进气口发动机进排气系统•进气背压不得大于635mm水柱；•排气最大背压不得大于1016mm水柱。•进气歧管最高温度：149°C•排气歧管最高温度：427°C发动机进排气系统•进气门间隙0.38±0.08mm（冷机时）•进气门间隙0.76±0.08mm（冷机时）发动机涡轮增压器•涡轮增压器安装在发动机后部；•废气推动涡轮叶片，使压气叶轮转动，从而将空气压缩。发动机涡轮增压器•涡轮增压器采用发动机机油压力润滑；机油从进油口8进入，通过壳体到达轴承，然后通过底部的出油口13回到油底壳；发动机排气歧管发动机中冷器•位于发动机后部两个汽缸盖之间，用来冷却进气温度；•进气温