同济大学汽车学院08级汽车构造不同发动机结构对比关键词：发动机：将自然界某种能量直接转换为机械能并拖动某些机械进行工作的机器。汽车发动机：热能动力装置，或简称热机。热机：借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能的装置。课题意义：发动机是汽车的心脏，对于汽车专业的学习既是最基础也是最重要的知识点。目前的汽车构造教材也将上册的重点放在了发动机方面，对于发动机的类型、工作原理和总体构造展开了深入而详细地探讨。目前汽车学院三年级的学生在学习专业基础课程汽车构造，由于课程进度较快，同学们对于一些问题的掌握和理解可能还会有所欠缺。作为第四个课堂作业——不同发动机结构对比，旨在加深学生对于发动机结构的理解与认识，更好地区分不同类型的发动机，将来能够具备根据不同工况选择合适发动机的工作能力。课题思路：迄今为止除为数不多的电动汽车外，汽车发动机都是热能动力装置，或简称热机。热机有内燃机和外燃机两种。内燃机与外燃机相比，具有结构紧凑、体积小、质量轻和容易起动等许多优点，内燃机被极其广泛地用作汽车动力。因此，我们所做的发动机结构对比主要针对汽车动力使用的内燃机。由于内燃机的分类标准繁多，故按照一种方法做主要分类标准，将发动机分为几类，依其余次要分类标准对发动机结构进行具体分析。本次作业选取的主要分类标准为燃料种类，次要分类标准为活塞运动方式、冷却方式、往复运动行程数、进气状态、点火方式、缸数、气缸排列、转速、其他等。正文：主要分类标准下的比较根据所用燃料种类的不同，可以把发动机分为3类：汽油机、柴油机和气体燃料发动机。以下是各类型发动机的具体对比参数。（汽油机：以汽油为燃料的活塞式内燃机。柴油机：以柴油为燃料的活塞式内燃机。气体燃料发动机：使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机。）发动机种类汽油机柴油机气体燃料发动机次要分类标准活塞运动方式往复活塞式、往复活塞式往复活塞式、旋转活塞式旋转活塞式冷却方式风冷、水冷风冷、水冷风冷、水冷往复运动行程数二、四二、四二、四进气状态增压、非增压增压、非增压增压、非增压1同济大学汽车学院08级汽车构造点火方式点燃式压燃式点燃式缸数3、4、5、6、8、10、3、4、5、6、8、10、12缸12缸气缸排列直列式、V型排列式、W型排列式、对置活塞排列式转速低速<300r/m中速高速>1000r/m次要分类标准下的比较按照次要分类标准，对于不同类型发动机的结构作详细的分析和讲解。活塞运动方式往复活塞式旋转活塞式特活塞在汽缸内做往复直线运动活塞气缸内做旋转运动点工作腔称为气缸，气缸内表面为圆柱形。缸体内壁有"8"字形的特定气缸型面，两侧在气缸内作往复运动的活塞通过活塞销与用端盖封闭，缸体和端盖均为固定件。在连杆的一端铰接，连杆的另一端则与曲轴气缸内装有弧边三角形旋转活塞。发动机相连，构成曲柄连杆机构。气缸的顶端用主轴（输出轴）由轴承支承在缸体上。外气缸盖封闭，在气缸盖上装有进气门和排齿小齿轮与主轴同心，固定在端盖上。在气门，进排气门的开闭由凸轮轴控制，凸主轴的偏心轴颈上通过轴承套装着旋转活轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱塞。旋转活塞的另端固定有同心的内齿大基动。齿轮。发动机运转时，外齿的小齿轮不动，本活塞上的内齿大齿轮绕外齿小齿轮啮合旋结转作行星运动。构缸体与活塞组成一个燃烧室，燃烧室内压转子发动机燃烧室的形状不太有利于完全缩过程是通过活塞往复运动实现的。燃烧，耗油量比较大；火焰传播路径较长，结构方面相比较细长。使得燃油和机油的消耗增加；而且转子发不动机只能用点燃式，不能用压燃式，也就同是不能采用柴油。功率输出轴位置比较高，点令整车布置安排不便。转子发动机的加工制造技术高，成本比较贵，推广困难。冷却方式风冷水冷2同济大学汽车学院08级汽车构造特以空气为冷却介质的冷却系统以冷却液为冷却介质的冷却系统点利用大流量风扇使高速空气流直接吹过主要由散热器、冷却风扇、节温器、水泵、气缸盖和气缸体的外表面。变速器机油冷却器等组成。冷却液在水泵中为了有效地降低受热零件的温度和改善增压后，经分水管进入发动机的机体水套。其温度的分布，在气缸盖和气缸体的外表冷却液从水套壁周围流过并从水套壁吸热面精心布置了一定形状的散热片，确保发而升温。然后向上流入气缸盖水套，从气缸动机在最适当的温度范围内可靠地工作。盖水套壁吸热之后经节温器及散热器进水软管流入散热器。在散热器中冷却液向流过散热器周围的空气散热而降温，最后冷却液基经散热器出水软管返回水泵，如此循环不本止。结构不结构简单，对地理环境和气候环境的适