概述7.1.1冷却系的类型1.水冷系水冷系以冷却液为冷却介质，通过冷却液将高温零件上的热量带走，再以一定的方式散发到大气中去。通常，冷却液在水冷系内的循环流动路线有两条，一条为大循环，另一条为小循环，两者由冷却液是否流经散热器而进行区别，冷却强度也不同。目前，水冷系是大多汽车发动机所采用的冷却方式。有些高速跑车上也同时采用水冷系和风冷系来提高冷却系的冷却性能。2.风冷系风冷系以空气为冷却介质，利用汽车行驶时的高速空气流，将高温零件表面的热量吹散到大气当中去。风冷系的汽车发动机一般采用由传热性能较好的铝合金铸成的汽缸和汽缸盖，为了增大散热面积，各汽缸一般都分开制造，并且在汽缸和汽缸盖表面分布许多均匀排列的散热片，以增大散热面积。为了有效地利用空气流和保证各缸冷却均匀，有的发动机上装有导流罩及分流板等部件。风冷系具有结构简单、质量轻、故障少，使用维修方便等优点，但其存在对材料质量要求高，冷却可靠性差、不够均匀及工作噪声大等缺点。7.1.2冷却液2.防冻液7.2水冷系2.水冷系的水路循环1）小循环2）大循环1.散热器作用：将高温冷却液的热量传递给空气，使冷却液温度降低。1）类型与组成按散热器中冷却液流动方向的不同，可将其分为纵流式和横流式。2）散热器芯2.散热器盖3.补偿水桶4.冷却风扇1）硅油风扇离合器电动风扇由风扇电动机驱动并由蓄电池供电，因其不用发动机作为直接的动力源，所以风扇转速与发动机转速无关。电动风扇的工作状态取决于冷却液温度，只有当冷却液温度超过一定限值时，才开始工作。有些电控发动机的电动风扇由ECU控制。其工作原理为ECU接收到冷却液温度传感器的电压信号，并判断冷却液的温度变化，当达到规定的温度时（各车型电动风扇的工作温度设计得略有区别），ECU将控制风扇继电器接通，使风扇工作。电动风扇具有结构简单，布置方便，不消耗发动机功率等优点。此外，由于不需要检查、调整或更换风扇传动带而减少了维修、保养的工作量。5.水泵离心式水泵6.节温器双阀蜡式节温器功用：根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，从而控制通过散热器冷却水的流量。节温器实物图