任务二仪表与报警装置主要元件的检修学习目标：1.掌握仪表与报警装置各元件的安装位置。2.掌握仪表与报警装置各元件的工作原理和使用方法。3.能够检修仪表与报警装置各元件。任务载体：某汽车4S店接待了一辆帕萨特轿车,根据车主反映,该车出现喇叭不响,维修人员判断,可能为喇叭继电器故障,必须对该车喇叭继电器检修。一、仪表与报警装置种类及电路图1.冷却液温度表冷却液温度表用来显示发动机冷却液温度。冷却液温度表有电热式和电磁式两种形式。电磁式冷却液温度表工作电路由冷却液温度表和冷却液温度传感器组成，在电路中配有电源稳压器。电磁式冷却液温度表内有两个互成一定角度的铁心，铁心上分别绕有励磁线圈，两个铁心的下端对着带动指针偏转的衔铁，衔铁在两个铁心电磁吸力作用下偏转一定角度。冷却液温度传感器的主要元件为负温度系数热敏电阻。2.燃油表燃油表用来显示油箱中燃油量。燃油表有电热式和电磁式两种形式。3.机油压力表机油压力表用来显示发动机润滑系工作时的机油压力。机油压力表工作电路由机油压力表和机油压力传感器，电路中需要配电源稳压器。机油压力表和机油压力传感器均为电热式。电流通过机油压力表的线圈，双金属片由于受热发生弯曲，带动指针摆动一定角度，摆动角度的大小取决于通过电热丝上的平均电流，而平均电流的大小取决于机油压力传感器触点闭合时间的长短。机油压力表工作电路4.发动机转速表发动机转速表用来显示发动机的运转速度。发动机转速表有电磁式和电子式两种形式。电磁式发动机转速表工作电路由电磁式发动机转速表和电磁式传感器组成。当发动机运转时，电磁式传感器产生交流电，其电压随发动机转速变化，通过整流器转变为直流电，并将直流电压输送至电磁式发动机转速表，电磁线圈被磁化，电磁线圈与永久磁铁相互作用，电磁线圈偏转一定角度，从而带动指针指示相应转速。当发动机转速升高，电磁式传感器输出的电压变大，电磁线圈偏转的角度也大，指针指示较高转速。电磁式发动机转速表工作电路5.车速里程表车速里程表用来显示汽车行驶速度和累计行驶里程。车速里程表由车速表和里程表两部分组成。车速里程表有电磁式和电子式两种形式。电磁式车速里程表包括电磁式车速表和机械式里程表。电磁式车速表的罩壳固定，杯形铝碗位于罩壳与永久磁铁之间，且有一定间隙；铝碗与指针连接，受卷簧作用。永久磁铁由软轴驱动。里程表由蜗轮蜗杆机构和数字轮组成。里程表也由软轴驱动，累计汽车行驶里程。电磁式车速里程表结构图6.机油压力过低报警灯当发动机润滑系的机油压力低于一定值时，机油压力过低报警灯亮，以提醒驾驶员注意机油压力不足。7.冷却液温度过高报警灯当发动机冷却系的冷却液温度高于一定值时，冷却液温度过高报警灯亮，以提醒驾驶员注意冷却液温度过高。8.制动液不足报警灯当液压制动系的制动液液面过低时，制动液不足报警灯亮，以提醒驾驶员注意制动液不足。9.制动器摩擦片磨损报警灯当制动系的制动器摩擦片磨损到使用极限时，制动器摩擦片磨损报警灯亮。系统主要元件的检修1.车速里程表车速里程表一般有机械式的和电子式的。检测时可将车举起，起动发动机，将变速器挂上挡，使驱动轮运转，观察车速里程表的工作情况。检测时注意发动机的转速不要过高，以免有损差速器。1）机械式车速里程表机械式车速里程表常见故障有噪声、车速里程表不工作、读数不准或指针抖动。①噪声一般是软轴(里程表线)缺油，需将软轴拆下，进行清洗，加润滑油，但最好是更换软轴。特殊情况，若仪表内的软轴磨损，使铝碗与磁铁相碰，发出噪声，需更换仪表。②车速里程表不工作、读数不准或指针抖动首先检查软轴与其他线束是否有交错挤压的现象，如果有上述情况，先将软轴正确归位；检查变速器输出轴驱动小齿轮的磨损情况，软轴与驱动小齿轮的啮合间隙，如果不符，应更换；检查表头内蜗轮与蜗杆的间隙，过大可调整。2）电子式车速里程表电子式车速里程表的常见故障是不工作，原因是传感器已损坏或线束、仪表等有故障。以奥迪轿车为例，车速传感器位于变速器壳体左侧。1)断开组合仪表线束插接器，插接器有26个端子。2)将汽车举起，断开传感器的线束连接器，变速器置于N位，用手转动左前轮。3)用万用表测量端子4和10之间的电阻，电阻值应在0～∞之间变化。否则检修线路或更换车速传感器。2.发动机转速表以桑塔纳轿车为例，发动机转速表的常见故障是不工作，原因是线路或仪表本身有故障。检查方法如下：1）检查点火线圈“－”接线柱是否接触良好。2）检查发动机转速表后面的黑色三孔插座是否接触良好。3）用万用表检查三孔插座的工作状况。若a插孔搭铁不良，检查仪表线束插接器白色14孔插座中的棕色导线是否接地；若b插孔在点火开关打到ON挡时无电压，应检查仪表