目录TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc223853995"第一章概述4HYPERLINK\l"_Toc223853996"1.1背景4HYPERLINK\l"_Toc223853997"1.2××村情况5HYPERLINK\l"_Toc223853997"1.3阳光生态旅游度假特色街区情况5HYPERLINK\l"_Toc223853998"第二章项目现状及区位关系6HYPERLINK\l"_Toc223853999"2.1项目区位7HYPERLINK\l"_Toc223854000"2.2地质地貌及气候条件7HYPERLINK\l"_Toc223854004"第三章市场分析与需求预测8HYPERLINK\l"_Toc223854005"3.1客源市场流量现状分析8HYPERLINK\l"_Toc223854006"3.2××市旅游市场分析83.3近郊旅游目的地市场发展现状及趋势分析11HYPERLINK\l"_Toc223854001"3.4旅游市场预测分析11HYPERLINK\l"_Toc223854007"第四章环境保护12HYPERLINK\l"_Toc223854008"4.1项目对环境的影响12HYPERLINK\l"_Toc223854009"4.2环境保护措施12HYPERLINK\l"_Toc223854007"第五章项目概况13HYPERLINK\l"_Toc223854008"5.1设计原则与依据13HYPERLINK\l"_Toc223854009"5.2建设规模及内容15HYPERLINK\l"_Toc223854011"第六章投资估算及资金筹措16HYPERLINK\l"_Toc223854012"6.1投资估算17HYPERLINK\l"_Toc223854013"6.2项目管理模式176.3资金筹措17HYPERLINK\l"_Toc223854017"第七章经济社会效益分析18HYPERLINK\l"_Toc223854018"7.1项目经济效益分析18HYPERLINK\l"_Toc223854019"7.2社会效益分析20HYPERLINK\l"_Toc223854020"HYPERLINK\l"_Toc223854028"第八章风险分析22HYPERLINK\l"_Toc223854029"8.1风险评估22HYPERLINK\l"_Toc223854030"8.2风险防范对策26HYPERLINK\l"_Toc223854036"第九章可行性研究结论28第一章总论1.1建设项目来源国道北京至哈尔滨公路是我国南北向干线公路，起自首都北京，止于黑龙江省哈尔滨市，主要经由北京市、沈阳市、四平市、长春市、哈尔滨市。京哈公路是东北地区的经济大动脉，也是东北地区与关内各省市政治、经济、文化交流的陆地必经的通道。京哈公路吉林省境内长度为307.2km，其中四平至长春段公路处于咽喉部位，现有公路全长98.0km，为二级公路标准，路基宽度为12m，是1977年至1983年改造建成的。现有旧路沿线穿过的城镇较多，公路街道化现象日益严重，交通经常受阻，事故率逐年上升，严重影响了车辆的通行，降低了车辆的运输效率。项目所在区域的铁路也存在运能不足、运量饱和现象；水运、航空、铁道运输三种运输方式对本项目影响又很小，因此，为促进长春市、四平市以及沿线的经济发展，提高公路运输网的水平势在必行。目前，四平至长春段的交通运输需求有一定的潜力，预测未来的交通量也较高，对公路等级标准提出了更高的要求，因此，建设、改造国道京哈公路四平至长春段公路已成为适应经济发展的战略需要。为完善国家干线公路网布局、充分发挥国省干线公路功能、提高区域交通设施水平、适应交通运输发展、加强东北三省横向经济联系，吉林省交通厅决定将该路段改扩建为一级公路，改扩后推荐方案全长95.99km，总投资为129262万元。吉林省公路勘测设计院于2002年3月编制完成了本项目工程可行性研究报告，2002年4月16日吉林省发展计划委员会以吉计交字[2002]291号文件批复了该改扩建工程可行性研究报告。根据国务院第253号令《建设项目环境保护管理条例》中的有关规定，受吉林省交通厅的委托，中国科学院长春地理研究所承担了该项目的环境影响评价工作。根据国家环保总局令第14号《建设项目环境保护分类管理名录》中的规定，本项目需