汽车构造重点总结1、四冲程柴油机和汽油机的相同点和不同点。答：相同点：每个循环都经历进气、压缩、做功、排气四个行程。不同点：（1）可燃混合气形成方式不同：汽油机吸进缸内的是可燃混合气，柴油机吸入的是纯空气，柴油机的可燃混合气在压缩接近终了时形成；（2）点火方式不同：汽油机是压缩终了时由电火花点燃，柴油机是压缩自燃；（3）压缩比不同；（4）燃料供给系统不同。2、为什么要预留气门间隙？为什么过大过小都不好？答：因为发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀，引起气门关闭不严，造成发动机的压缩和做功行程中的漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易起动。间隙过大会使传动零件以及气门和气门座之间产生碰撞声，加速磨损，同时也使气门开启的持续时间减少，气缸的充气及排气情况变坏。间隙过小会在热态发生漏气，功率下降，甚至气门烧坏。3、柴油机、汽油机在可燃混合气形成方式与点火方式有何不同？压缩比为何不同？答：汽油机吸进缸内的是可燃混合气，柴油机吸入的事纯空气，柴油机的可燃混合气在压缩接近终了时形成。汽油机是压缩终了时由电火花点燃，柴油机是压缩自燃。因此，柴油喷入气缸后，在很短时间内与空气混合便立即自行燃烧，而正是因为两者点火方式的不同，导致柴油机需要较高的压缩比。4、发动机强制循环水冷有何作用，并叙述其循环水路。答：作用：利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。循环水路：水泵→分水管→机体水套↑↓散热器←节温器←气缸盖水套5、发动机温度过高或过低有哪些危害？答：过高：（1）润滑油高温变质，各零件不能保持正常的油膜；（2）受热零件由于膨胀过大而破坏正常的间隙；（3）促使金属材料的力学性能下降，以致承受不了正常的负载。过低：（1）燃油蒸发不良，燃烧品质变坏；（2）润滑油粘度加大，使摩擦损失加大；（3）增加了气缸的腐蚀磨损。这些不良后果都将导致发动机功率下降，经济性变坏，使用寿命降低。6、发动机气缸的密封怎样实现？见书本P63页。7、简述顶置式配气机构的组成，其如何工作？组成：气门组包括气门、气门导管、气门主副弹簧、气门弹簧座锁片，气门传动组包括摇臂轴、摇臂、推杆、挺柱、凸轮轴、定时齿轮。工作时，曲轴通过定时齿轮驱动凸轮轴旋转，凸轮突起部分顶起挺柱，通过推杆使摇臂摆动，压缩气门弹簧，使气门离座（即气门开启），凸轮突起部分离开后，气门靠弹簧力关闭。8、点火提前角对汽油机性能有何影响，如何实现它的调整。当气门开度一定，转速升高，w上升，点火提前角增大，否则延续到做功行程，动力性经济性下降。转速一定，负荷增大，节气门开度增大，混合气浓度增大，燃烧速度增大，提前角减小。调节装置：离心点火提前调节装置，它能随发动机转速的变化自动调节；真空点火提前调节装置，它能随负荷变化自动调节。9、汽油机点火系统中穿透电压如何产生？由断电器周期性的接通和切断点火线圈的一次电路，使一次电流发生变化，以便在点火线圈的二次绕组中产生高压电，再由配电器按发动机各气缸的工作次序轮流分配到各缸的火花塞。10、用框图说明发动机润滑系统的组成和工作过程。润滑系统机机润润机油集温油油滑滑油底滤度滤冷压油泵清却壳器力表管器器表道工作过程：根据周兵老师笔记曲轴油底壳→集滤器→机油泵→限压阀→粗滤器→主油道→→油底壳↓↑↓→普通阀→↓凸轮轴细滤器→油底壳11.汽车传动系统有哪些主要总成组成？并分别说出它们的作用。答：汽车传动系由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。离合器的基本功用：(1)在汽车起步时，通过离合器主、从动部分之间的滑磨而使它们的转速逐渐接近，以确保汽车起步平稳；(2)在变速器换挡时，通过离合器主从部分的迅速分离来切断动力的传递，以减轻齿轮轮齿间的冲击，保证换挡时工作平顺；(3)当传给离合器的转矩超过其所能传递的最大转矩时，其主、从部分之间将产生滑磨，以防止传动系统过载；变速器的基本功用:(1)改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作；(2)在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；(3)利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。万向传动装置的主要功用：用来实现一对轴线相交而且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递。驱动桥的基本功用：（1）将万向传动装置传来的发动机转速通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降低转速、增大转矩；（2）通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；（3）通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不