湖南铁路科技职业技术学院电子电气系毕业设计（论文）摘要关节式电分相是一种适应机车高速运行的电分相，为了适应电力机车的高速运行。关节式电分相是一种新型的电分相装置广泛运用在我国铁路牵引供电系统中。关节式电分相较器件式电分相有更多的优点，已成为电气化铁道接触网的重要组成部分。但是在运行中，频频发生关节式电分相跳闸并烧损线索的故障，严重危及行车及设备安全运行。如何减少关节式电分相跳闸，防止线索烧损已成为供电维修的一个焦点。近年来随着列车速度的大幅度提高，器件式电分相得硬点大成为困扰电气化铁路提速改造的主要问题之一。由于关节式电分相由两个绝缘锚段关节组成，消除了器件式电分相存在的硬点大问题，在20世纪末我国电气化铁路提速改造中又被普遍采用。目前，世界大多数国家的高速电气化铁路电分相也均采用该种形式，可以预见，它也将成为我国高速电气化铁路的首选型式。众所周知，器件式电分相依靠绝缘杆件实现相同绝缘，有电气连接的两个受电弓跨接在电分相两端才能造成相间短路，电气化区段的有关人员通常也认为只要单台电力机车禁止双弓、断电，就能安全通过电分相。但是，运营中发现，对关节式电分相，即使是两个电气隔离的受电弓在一定的条件下仍可以造成相间短路。据调查。这类故障在京广、哈大等线已采用关节式电分相的电气化线路已经发生多次，而我国电气化铁路有关设计和管理人员对该问题还未引起足够的重视。本文就关节式电分相存在的问题进行分析，对电分相得设计及运行管理提出建议。关键词：电气化铁路；关节式电分相；过电压；锚段关节I湖南铁路科技职业技术学院电子电气系毕业设计（论文）目录第一章绪论......................................................................................................11.1课题背景..............................................................................................11.2研究意义.............................................................................................11.3简介.......................................................................................................11.4发展现状..............................................................................................1第二章关节式电分相工作分析.....................................................................22.1关节式电分相的组成.........................................................................22.2工作原理简述.....................................................................................3第三章关节式电分相的主要问题.................................................................43.1缺乏统一的技术标准.........................................................................43.2操作过电压对设备的危害.................................................................43.2.1过电压现象.................................................................................53.2.2过电压形成的原因.....................................................................6第四章关节电分相结构和故障统计.............................