亡‘议型自卸汽车全沙压系统工作原理及结构介绍二汽设备修造厂向柏林、东风型自卸汽车液压系统原为机液压系统工作原理踏下离合器踏板切,。,一气一液联合控制由于气路控制故障较多断动力操纵取力箱手柄使其进入啮合放开、,,,、且噪声大可靠性差,我们对原系统进行了改离合器踏板接通动力油泵工作此时液。进设计新研制出的全液压系统经两万次台架压油流向泵一单向阀‘分配。。。试验和两年的装车试用,证明性能可靠目前,阀一油箱液脸系统作空循环,、、我们已在东风举升过程接通气阀压缩空气由贮气。等几种自卸车上全面采用为了便筒一刹车复合制动阀一手动气阀,,于用户改装和使用、维修现将该系统的工作一气缸压缩空气推动气缸活塞右移,原理及其主要部件的结构作以介绍气缸活塞杆推动滑阀右移通道关一、工作原理及操作方法闭这时液压油流向泵一单向阀。、、原液压系统一分配阀一油缸在压,,原机一气一液联控液压系统原理结构图如力油的作用下活塞杆推动车箱举升倾卸活,。。图所示其主要缺陷是气阀常有发卡现象,塞上升至限位孔时高压油溢出举升停止,,气缸也时有故障发生,尤其是汽车在滑坡上卸保持手动气阀手柄置接通位置泵停止工作。货时,因汽车刹车系统要气,而倾卸系统的控车箱可在任意位置停留降落车箱卸货后不、。制回路也要气,搞不好就有翻车的危险另外停止油泵关闭压缩空气通路气缸与大气相,,。系统复杂,零件数目多,制造成本高通气缸活塞在弹张力作用下返回分配阀中,滑阀左移通道开启,油缸里的液压油在车箱自重的作用下,活塞压迫液压油流回。油箱,车箱落下、新液压系统千。图是全液压控制液压系统原理图该系统采甩二位二通换向阀控制,考虑到结构紧凑。将二位二通换向阀与限压溢流阀设计为一体称合为一体的限压换向阀为手动转阀以下简。称转阀、图机一气一液联控犷匆玉系统原理结构图新液压系统工作原理准备转阀手,·主车制动阀刹车路板平衡弹簧柄置下落位置取力箱操纵手柄推到结合位置。,贮气筒手动气阀气缸油箱油泵工作此时液压系统作空循环液压油流限压间分配户小汾阀举升向泵一单向阀一二位二通换向。、油头油泵单向闰制动叫阀一油箱举升转阀手柄。,二位二通换向阀常开通道关闭置举升位置一单向阀一分流。块一左右油缸活塞推动车箱倾卸若车箱载荷大于油缸举升能力,这时限压溢流阀起作用。液压油溢出流回油箱,’口车箱在原位不动液压系统压力稳定在额定压、。、,力状态忍保持转阀手柄仍在举升位置。、日一一日泵停止作,则车箱可在任意位置停止降落车箱卸货后,不上油泵停止工作,将转火、阀手柄轻推至慢落位置为车箱慢落推到底幸一为快落车箱空载情况下,可选用快落,也可选用慢落车箱载货情况下,只能慢落,否则。会发生危险图为憋个新液压系统的外形图按在汽图新液压系统原理图车上的安装位置绘出、分流块油泵单向阀油箱、限压溢流阀二位二通换向阀油缸、。油管新液压形图系统外图、、低压回油价、、压油油油泵进油管高吸油管低若箱、转阅单向阀、、‘、油缸油缸支座分流块二、新渗压系统主要部件结构当系统压力超过额定压力时,在压力油的作用,转阀限压溢流换向阀下锥阀〔压缩弹簧而起溢流作’转阀结构如图该部件为新液压系统的用系统压力稳定在额定压力状态当系统压。控制核心液压系统压力的限制靠限压溢流阀力下降时,锥阀在弹簧张勺的作用卜回位,封保证,装配时在液压试验台上将开启压力已调住溢流日车箱载货或空载下的慢落由转阀。。好使用中不随意拧动螺堵〔图中芯卜仁的烈竹流槽来实现转阀体与·、、、·阀座锥阀、弹簧组成阀芯姜的配合间隙为、,,,。作中生升况限限溢流阀其压力的调定靠拧动螺堵当发车箱举不上来情时性乌口柯一、份犷二布澎麟‘洲厂二勺马一们产尸,一工尸、日下少下」了甲、一幽丁门裱一划刁田日又从二队目囚长「刃日一