港澳台物流经济地理网上调研报告姓名：彭姣班级：641030学号：64103025一、香港的地理位置香港地处欧亚大陆东南部，太平洋与印度洋之间的航道要冲，成为历来沟通日本、东南亚、大洋洲及西太平洋沿岸各国的重要商埠，也是中国内地对外经济贸易往来的门户。正是由于与中国大陆紧密相连，因而在一定程度上弥补了其本身弹丸之地的不足。香港还有港口优势。位于九龙半岛与香港岛之间的维多利亚湾，与美国旧金山、巴西里约热内卢并称为世界3个最优良的天然深水港。这里既是世界航道要冲，也是北美、欧洲和日本的经济贸易进入中国经济特区和广大内陆腹地最重要的大门。二、香港的人口香港人口697万人(1999年底)，其中中国居民约占98%。在港华人中大部分原籍广东。持外国护照人数485800，主要为菲律宾、印尼、美国、加拿大、泰国、英国等国人。人口密度为5385人／平方公里，是世界上人口最稠密的城市之一，市区人口密度平均2．1万人/平方公里。汉族为主。世界各大宗教在香港几乎都有人信奉。华人主要信仰佛教、道教。香港寺院共有360多间，公共庙宇有40座，天后庙宇24座。1841年已设罗马天主教传教区，1991年，香港天主教徒约有25．8万人。三、香港的资源香港的自然资源和物产香港地处亚热带，气候温暖湿润，年均温22．80C。1月均温15．60C，7月均温28.60C。年降水量2224.7毫米。自然资源贫乏。由于缺乏大河流和湖泊，加上地下水不多，食用淡水的60%以上依靠广东省供给。矿藏有少量铁、铝、锌、钨、绿柱石、石墨等。香港邻近大陆架，洋面广阔，岛屿众多，拥有得天独厚的渔业生产的地理环境。香港有超过150种具有商业价值的海鱼，主要是红衫、九棍、大眼鱼、黄花鱼、黄肚和鱿鱼。1990年海鱼捕获量和养殖鱼量约为227．61万吨，批发总值约23．77亿元。四、香港物流发展现状及发展对策(一)发展概况发展概况香港地处亚太区中心，是中国南面对外的门户。香港拥有全世界最繁忙的集装箱码头。在海运方面，约80家国际集装航运公司每星期提供400条航线，开往全球500多个目的地。在空运方面，66家国际航空公司每星期提供约3800班定期航机由香港飞往全球130多个目的地。最具吸引力的是，香港是一个自由港，这里高效、快捷和完善的服务赢得世界称誉。最近由英国出版的权威的《货运系统》杂志对世界100个港口吞吐量排名中，中国有11家港口进入集装箱港口前50强，香港位居榜首，厦门、宁波和大连等港口首度进入前50强。（二)挑战和机遇优势、香港拥有世界级的基建设施，又与制造业发达的珠江三角洲联系密切，所以香港物流业的潜力无限。香港所能提供的IT专才，除了懂三文两语外，加上中国已正式“入世”，港人熟悉内地的经营环境，将较台湾及新加坡优胜；其次，近年来，香港汀管理人才的工资回复至合理水平，也具优势；此外，结合香港良好的法治意识，这都比中国内地及台湾优越。香港在通信网是另一优势。无论长途电话，还是专用电信网络，香港的运作成本相当便宜。因此，香港有优势成为亚太区的供应链管理枢纽。劣势、自香港设有码头处理费以来，这个费用一直是全球最高的。码头处理费包括船公司使用码头设施时，向码头营运商支付的款项，以及船公司为弥补海运费而多收的费用。香港在金融风暴后才开始重视物流业，起步较迟兼人才不足，对物流需求较大的制造业外移，市场开放不足，运输设施配套亦未见完善。机遇、中国加入世界贸易组织是促使货运增长的关键因素，中国人世必将会进一步刺激全球贸易及航空货运。香港与珠三角作为进出中国的门户，定能因航空货运需求上升而得益。内地物流业效率未臻完善，导致存货水平处于高位，这对内地的批发商及零售商不利。内地物流整合程度低，大部分业内公司只可提供某些物流环节的服务，未能为整个物流链提供一条龙的整体服务。内地没有一间公司在内地的市场占有率超越2%，加上内地市场发展迅速，港商有相当大的发展空间。威胁、由于香港的门户优势正随着中国人世而逐步减弱，香港物流业的高价格受到了来自异地同行的威胁。香港港口功能的削弱以及运费的下降已是大势所趋。内地港口的货运处理能力增强；其次，内地港口的停泊费用较香港便宜。内地物流增长速度很快，运营成本和设备配套都在很快成熟起来，效率也在不断改善之中，政府(电子通关)等方面的流程也在不断改善，取得很大进展。所以香港物流业感到来自内地的竞争压力（三）对策并加快基础设施建设，以优惠拨地的形式，加快发展物流园区等；第二、应加快培育应用资讯科技人才，并吸引更多跨国物流公司前来投资；第三、发展高效率运作的物流中心；第四、尽用亚洲航空枢纽的优势，带动物流和旅游业发展，长远可以创造数万个新职位；第五、观乎内地的成长步伐；第六、发展物流中心需要软硬件的配合